ABS сензор за твоя автомобил

ABS сензорът е датчикът за оборотите на колелото: малък сензор при главината, който отчита зъбите или магнитните полюси на въртящ се пръстен и подава сигнала на блока на ABS. От тези данни блокът разбира дали някое колело блокира при спиране, а ESP и контролът на сцеплението — дали колата се плъзга. Монтьорите го наричат и ABS датчик или датчик за колело.

Светнала лампа за ABS и ESP — какво означава

Повреденият ABS сензор най-често пали едновременно лампите за ABS и за ESP, понякога и за контрола на сцеплението, защото всички тези системи ползват сигнала му. Спирачките работят като обикновени, без ABS, а ESP се изключва. При някои коли спира и скоростомерът, защото и той взема скоростта от датчиците на колелата.

Друг признак е ABS, който се включва без нужда — педалът пулсира и трака при бавно спиране пред светофар, макар колелата да не блокират. Тогава сензорът вижда прекъснат сигнал от едно колело и блокът го тълкува като блокиране. Първата стъпка винаги е прочитането на грешката с уред за диагностика: кодът казва за кое колело става дума.

Сензорът или гривната — проверете и двете

Грешката за колело не означава непременно повреден сензор. Сигналът идва от пръстена, който се върти пред него — ABS гривната, зъбен венец на полуоската или главината, или магнитен пръстен, вграден в уплътнението на лагера. Спукана, ръждясала или задръстена с метални стружки гривна дава същата грешка като отказал сензор.

Затова при грешка свалете сензора, огледайте и почистете върха му и погледнете гривната през отвора. При лагерите с магнитен пръстен честа грешка е лагерът да е натиснат с магнитната страна навън, вместо към сензора — тогава новият сензор също не вижда нищо. ABS гривната и лагерите на главината имат свои категории.

Активен или пасивен ABS сензор — разликата

Пасивният сензор е индуктивен: две жички и намотка, в която зъбите на гривната индуцират променливо напрежение. Среща се при по-старите коли и работи само със зъбчата гривна. Активният сензор е с електроника, получава захранване от блока на ABS и отчита дори много бавно въртене; работи със зъбчата гривна или с магнитен пръстен. Той е стандарт при съвременните коли.

Двата вида не се заменят един с друг, дори куплунгът да изглежда подобен. Пасивният може да се провери с мултицет по съпротивлението, а активният — само с уред за диагностика или с осцилоскоп.

Как да изберете точния ABS сензор

ABS сензорът се избира по колата и по колелото, защото предните и задните, а често и левите и десните, се различават по дължина на кабела, по закрепването и по куплунга. В Sauto.bg изберете марка, модел, година, купе и двигател и после вижте страната на монтаж в описанието: отпред или отзад, ляво или дясно. При един модел сензорите понякога зависят и от системата за ABS, от задвижването и от спирачките, затова сверете дължината и куплунга със стария.

Най-сигурно е по OE номера от стария сензор или от каталога на производителя — търсачката го приема. Същите датчици са и в категорията ABS датчик на спирачната система.

Най-широка гама тук има VEMO, следвана от Triscan, A.B.S., Meat & Doria и Febi Bilstein. ATE и TRW са марки на Continental и ZF — големи производители на спирачни системи; предлагат още Delphi и Hella.

Смяна — ръжда в гнездото и правилно прекаран кабел

Сензорът често е залепнал от ръжда в гнездото на главината. Напръскайте с разхлабваща течност, изчакайте и го завъртете леко напред-назад, без да го удряте — счупеният сензор оставя парче в гнездото, което после се избива трудно. Почистете гнездото до чист метал: ръждата под фланеца избутва новия сензор и увеличава разстоянието до гривната.

Кабелът се прекарва по оригиналните щипки и държачи, далеч от въртящи се части и от спирачния диск. След монтажа изтрийте грешките и покарайте — при много коли лампата изгасва едва след като колата потегли и набере малко скорост.

Датчиците за ускорение и другите артикули в категорията

Освен датчиците за колелата тук има и датчици за надлъжно и напречно ускорение за ESP. Те са отделен блок, обикновено в средната част на колата — под седалка или в конзолата — и след смяна често трябва да се калибрират с уред за диагностика. В категорията има още затягащи втулки и държачи за сензорите и ремонтни комплекти за кабелите им.