Разгледай по вид
Масла
Моторни, трансмисионни и хидравлични
Течности
По календар, не по километраж
Върви заедно с маслото
Филтрите, които се сменят с него
Масла и течности за кола: как да избереш правилните
Маслата и течностите се сменят по календар и километри, а не когато нещо се счупи. Затова при тях изборът се свежда до две неща — правилната спецификация и правилния интервал на смяна. Марката и опаковката идват след това.
Одобрението е по-важно от вискозитета
Обозначението 5W-30 описва само колко гъсто е маслото на студено и при работна температура. То не казва нищо за това на какво натоварване е изпитано. Това казва одобрението — например ACEA C3, VW 504 00/507 00, MB 229.51, BMW LL-04 или dexos2. От него зависи дали филтърът за твърди частици ще остане чист и дали маслото ще изкара удължения интервал на смяна.
Затова започни от одобрението, посочено в ръководството, и едва след това избирай вискозитет сред маслата, които го имат. Най-честата грешка е обратното — взима се „по-гъсто, защото двигателят е стар“, а маслото няма нужното одобрение.
Течности, които стареят и в затворения съд
Спирачната течност поема влага през маркучите и капачката на казанчето. С 3% поета вода тя завира при около 155 °C вместо при около 230 °C и при дълго спускане педалът започва да пропада. Затова се подменя веднъж на две години, колкото и малко да е карана колата.
Количеството антифриз почти не намалява, но защитните му добавки се изразходват и след 4–5 години той вече не предпазва водната помпа и радиатора от ръжда. Багрилото не е стандарт: G11, G12+ и G13 се различават по химия, а не по цвят — меродавно е написаното на опаковката.
Автоматичната скоростна кутия
При автоматичната кутия грешната течност излиза най-скъпо. Универсална течност за всички кутии няма — има спецификации на производителите като ZF LifeGuard, Dexron VI, Mercon LV и ATF DW-1. С неподходяща течност кутията рита на студено или хидротрансформаторът не се блокира. Ако кутията има филтър в картера, нов филтър се слага при всяка смяна на течността.
Какво се купува заедно
Смяната на масло без нов маслен филтър е половин работа — в стария остава около половин литър отработено масло, а когато се запуши, байпасният му клапан пуска масло без филтриране. Затова маслените филтри стоят тук, до маслата, и цялата поръчка се събира на едно място.
Често задавани въпроси за маслата и течностите
Какво ни питат клиентите, преди да поръчат.
01 През колко километра се сменя двигателното масло?
При повечето коли между 10 000 и 15 000 km — но само ако маслото е с одобрение за удължен интервал. При кратки курсове в града, газова уредба или често палене на студено интервалът пада до 7 500–10 000 km. Има и срок: поне веднъж в годината, дори колата да е карала малко.
02 Може ли да смеся два различни антифриза?
Не и по цвят. Силикатният антифриз (G11) и органичният (G12+, G13) реагират помежду си, добавките се утаяват и запушват радиатора. Ако не знаеш какво е налято в колата, най-сигурно е да източиш всичко и да налееш нов, от типа, който посочва производителят.
03 Защо спирачната течност се сменя на две години, дори колата да стои?
Тя привлича влага от въздуха и в гаража. Колкото повече вода има в нея, толкова по-рано завира — при продължително спиране се образуват парни мехурчета и педалът пропада. За DOT 4 интервалът е две години. DOT 5.1 не издържа по-дълго, а просто кипи при по-висока температура.
04 По какво се различават DOT 3, DOT 4 и DOT 5.1?
По точката на кипене и по вискозитета. Трите се правят на основата на гликол и са съвместими помежду си. DOT 5 — без „.1“ — е на силиконова основа и с тях не се смесва. Сложи класа, отбелязан на капачката на казанчето, или по-висок гликолов клас.
05 Сменя ли се течността в автоматичната кутия?
Да, дори производителят да пише „за целия живот на колата“ — обикновено това означава около 100 000 km. Налива се течност точно по спецификацията на кутията, а филтърът в картера се сменя при същата смяна.
06 Помага ли по-гъсто масло на стар двигател?
Рядко. Гъстото масло достига по-късно до лагерите в горната част на двигателя при студен старт — а повечето износване става точно в първите секунди след паленето. Ако двигателят харчи масло, виновни обикновено са маслоотнемащите пръстени или уплътненията на клапаните, не вискозитетът.