Adblue дозиращ модул за твоя автомобил

Дозиращият модул за AdBlue е дюзата, която впръсква разтвора на карбамид в изпускателната тръба на дизела точно пред катализатора за азотни оксиди. Количеството се изчислява от компютъра според натоварването и показанията на датчиците за азотни оксиди. В горещия ауспух AdBlue се разлага до амоняк, който в катализатора превръща вредните газове в азот и водна пара. Наричат го още AdBlue дюза или адблу модул.

Как работи системата с AdBlue и къде е дозиращият модул

Системата за впръскване на AdBlue — в каталозите SCR система — има четири основни части: резервоар, подаващ модул с помпа, тръбопроводи и дозиращ модул на ауспуха. Подаващият модул, който в каталозите се води и като поддържащ модул, засмуква разтвора от резервоара, поддържа налягането и го праща към дюзата. При много коли той е в самия резервоар, заедно с нагревател и датчик за нивото.

AdBlue е разтвор на 32,5 % карбамид в деминерализирана вода и замръзва при около −11 °C. Затова резервоарът и тръбите имат нагреватели, а при много системи помпата изтегля разтвора обратно от тръбите след изгасяне на двигателя, за да не замръзне и да не кристализира в тях.

Грешка за AdBlue — какви са признаците

Проблемът в системата за AdBlue се издава най-напред със съобщение или лампа на таблото и с грешка в паметта на компютъра. Скоро след това при много коли таблото започва да брои колко километра остават, след което двигателят няма да запали отново. Някои коли преминават и в режим с ограничена мощност и обороти.

Колата не дава веднага да се разбере коя част е виновна: една и съща грешка може да идва от запушена дюза, от помпата, от нагревателя, от датчик за азотни оксиди или просто от разтвор с лошо качество. Затова първата стъпка е диагностика с уред, който чете кодовете на системата, а не директна поръчка на модул.

Кристализирал AdBlue — проверката преди смяната на модула

Кристализиралият AdBlue е честа причина за запушен дозиращ модул, особено при кола, която дълго е стояла неизползвана или кара предимно на къси разстояния. Когато водата се изпари, карбамидът остава като бели кристали по върха на дюзата, в отвора ѝ и по стените на ауспуха около нея. Дюзата тогава впръсква по-малко, неравномерно или изобщо не впръсква.

Преди модулът да се обяви за повреден, сервизът го сваля и оглежда. Карбамидът се разтваря във вода, затова кристалите често се почистват с топла вода, без да се повреди дюзата. Ако след почистване и проверка на впръскването модулът работи правилно, смяна не е нужна. Нов е необходим, когато дюзата не се отваря електрически, тече при спрян двигател или не дава правилна струя.

Дозиращ модул, помпа или клапан — какво има в категорията

В категорията са дозиращите модули — самите дюзи, — подаващите модули с помпата и отделни помпи за тях, както и по-дребните части: присъединителни и всмукателни фланци, щуцери за връщане, комплекти вентили, магнитни клапани за резервоара и монтажен комплект за дозиращия модул. Отделните части позволяват да се поправи само повреденото, когато производителят ги предлага поотделно.

Голяма част от артикулите са и за товарни автомобили, затова изборът по точната кола е задължителен. Най-широка гама тук има Bosch — сред водещите производители на системи за AdBlue, — следван от Meat & Doria, VEMO, Febi Bilstein и Dinex.

Как да изберете точния дозиращ модул за двигателя

Дозиращият модул се подбира по двигателя и по нормата за изгорелите газове — един и същ модел може да има различни системи за AdBlue. В Sauto.bg изберете марка, модел, година, купе и двигател и списъкът ще покаже само съвместимите модули. Най-сигурно е да сверите OE номера от каталога на производителя или номера от етикета на стария модул — търсачката приема и двата. При съмнение по телефона или чрез асистента на сайта ще ви помогнат да проверите съвместимостта.

При монтажа дозиращият модул се слага с ново уплътнение и скоби — те обикновено са в монтажния комплект. След смяната при някои коли компютърът трябва да се адаптира или системата да се напълни и провери с диагностичен уред.