Adblue резервоар за твоя автомобил

Резервоарът за AdBlue е отделният съд на дизела, в който се пази разтворът от урея и деминерализирана вода за системата за намаляване на азотните оксиди в изгорелите газове. От него помпа подава течността към дюза в изпускателната система, а нагревател я пази от замръзване. Резервоарът се зарежда през своята гърловина, обикновено със синя капачка, отделно от горивото.

Какво има в резервоара за AdBlue и какво се купува отделно

При повечето съвременни коли резервоарът за AdBlue не е празен съд, а модул: в него или върху него стоят помпата, датчикът за нивото и нагревателят. Затова един и същ резервоар може да се продава цял, с всичко монтирано, или само като корпус — проверете в описанието какво е включено, преди да поръчате.

В тази категория освен самите резервоари има и частите около тях:

• нагреватели за резервоара за урея;
• ремонтни комплекти кабели за нагревателния елемент;
• гърловини за зареждане;
• капачки и заключващи капачки на резервоара.

Дребните части често решават проблема без смяна на целия резервоар — например спукана гърловина, повредена капачка или прегорял кабел на нагревателя.

Теч от резервоара за AdBlue — как се познава

Течът на AdBlue се познава по мириса и по следите: течността мирише на амоняк, а когато изсъхне, оставя бели кристали по резервоара, по тръбичките и по пода под колата. Това го отличава от теч на масло, който е тъмен и мазен, и от теч на антифриз, който е оцветен и сладникав на мирис.

Най-честите причини са пукнатина в корпуса след удар отдолу или след силно замръзване и спукана гърловина. Течащият AdBlue не бива да се оставя дълго: изсъхналите кристали полепват по съединителите, а самата течност вреди на електрическите контакти и на някои метали.

Замръзване и нагревателят на резервоара

AdBlue замръзва при около минус 11 градуса, затова резервоарът има нагревател, който разтапя течността след запалване и я държи течна по време на работа. Повреден нагревател дава грешка в системата най-често в студено време: колата показва предупреждение за AdBlue, макар резервоарът да е пълен.

При някои модели нагревателят е вграден в модула и се сменя заедно с него, при други се предлага отделно, а за част от колите има ремонтни комплекти само за кабелите му. Преди да поръчате цял резервоар, проверете кой от вариантите важи за вашата кола и дали неизправността е в нагревателя, в датчика за нивото или в помпата.

Какво става, ако системата не работи

При повечето дизели със система за AdBlue повреда или празен резервоар не спират колата веднага. Таблото показва предупреждение и обратно броене на километрите, след които двигателят няма да може да запали отново. Затова повредата не се отлага до последния момент — след като броячът стигне нула, колата остава на място, докато системата не бъде поправена.

Смяна на резервоара: чистота, източване и настройка

Системата за AdBlue е чувствителна към замърсяване, затова при смяна на резервоара всичко около нея трябва да е чисто. Преди демонтажа останалата течност се източва в чист съд, а щекерите и изводите се покриват, за да не влезе прах. Не ползвайте фуния или туба, в които е имало гориво или масло — дори малко от тях замърсява новия резервоар.

Според модела резервоарът е под пода на багажника, до горивния резервоар или в предната част на колата и за смяната ѝ колата обикновено се вдига. При някои марки след монтажа се прави настройка на системата с уред за диагностика, а грешките, записани заради старата част, се изчистват. Затова е добре смяната да се свърши в сервиз, който работи с вашата марка.

Как да изберете резервоар за AdBlue за вашата кола

Резервоарът се избира по точната кола, защото обемът, формата и мястото му се различават дори при един модел. Не всеки дизел има такава система — тя е само при част от по-новите дизелови двигатели, затова в Sauto.bg изберете марка, модел, година, купе и двигател и списъкът ще покаже само съвместимите резервоари и части за тях.

Сверете още изводите за тръбичките, щекерите на нагревателя и помпата и дали резервоарът идва с монтиран модул. Ако повредата е само в гърловината или в капачката, поръчайте тях — те се избират по същия начин, по колата. Най-сигурно се избира по OE номера от етикета на стария резервоар или от каталога на производителя на колата. Най-широка гама тук има VEMO, следван от Bosch, Meat & Doria, Febi Bilstein и Pneumatics; Bosch е сред производителите на самите системи за впръскване на добавката.