АГР клапан за твоя автомобил

АГР клапанът, по-известен като EGR или ЕГР клапан, е клапанът между изпускателния и всмукателния колектор, който по команда на компютъра пропуска част от изгорелите газове обратно в цилиндрите. Смесени с чистия въздух, те понижават температурата на горене и с нея азотните оксиди в изгорелите газове. Името идва от немското съкращение за рециркулация на изгорелите газове, а EGR — от английското.

Кога работи AGR клапанът

AGR клапанът е отворен главно при частично натоварване — при равномерно каране и леко ускорение, когато двигателят има излишък от въздух. При пълна газ той се затваря, за да има максимум кислород за мощността. Колко точно се отваря, решава компютърът по оборотите, натоварването и температурата, а клапанът му докладва положението си чрез датчик.

Клапаните се задвижват по два начина. Електрическият AGR клапан има собствено моторче и датчик и се управлява направо от компютъра — към него идва само кабел. Вакуумният се отваря от мембрана и вакуум, който му дозира отделен вакуумен регулатор, затова към него идва маркуч. При дизелите газовете често минават и през охладител, преди да стигнат до клапана или след него. Много дизели имат до AGR клапана и дроселова клапа във всмукването, която също е с моторче и букса — не ги бъркайте, когато сверявате старата част.

Признаци за запушен или заял AGR клапан

Признаците зависят от това в какво положение е заял клапанът. Заял отворен, той пуска газове и когато не трябва — двигателят работи неравно на празен ход, може да угасне при спиране, пуши черно и дърпа слабо. Заял затворен, клапанът често не се усеща в карането, но компютърът засича липсата на рециркулация и пали лампата за двигателя.

Общите признаци са нестабилният празен ход, загубата на мощност, черният дим и светнатата лампа за проверка на двигателя с грешка за потока на рециркулацията. При дизелите със запушен AGR клапан по-бързо се пълни и филтърът за твърди частици.

Защо AGR клапанът се запушва

Клапанът се запушва от нагара в изгорелите газове, който се слепва с масления аерозол от вентилацията на картера. Най-бързо става при кратки пътувания и каране със студен двигател, когато горенето е по-мръсно и няма достатъчно топлина, за да изгори отлаганията. Износено турбо, което пропуска масло, и неизправни дюзи ускоряват процеса. По-дълги пътувания по магистрала с равномерна скорост помагат клапанът и всмукването да останат по-чисти. Нагарът не спира при клапана: щом той е силно запушен, проверете и всмукателния колектор, защото там отлаганията обикновено са също толкова дебели.

Почистване или нов клапан

Ако клапанът е достъпен и няма механична или електрическа повреда, първо опитайте с почистване — често виновен е нагарът, а не самият клапан. Клапанът се сваля, отлаганията се отстраняват със средство за почистване и стъргалка, без да се повреди уплътняващата повърхност, и той се връща на мястото си. Почистете и отвора и тръбата, към която се закрепва, иначе нагарът оттам бързо ще го запуши отново.

Нов клапан е нужен, когато моторчето или датчикът за положение са повредени, корпусът е спукан, оста има луфт или клапата е изкривена. Спрейовете, които се пръскат във всмукването без сваляне на клапана, рядко се справят с дебел нагар. Ако след почистване клапанът продължава да заяжда или грешката се връща веднага, почистването не си струва да се повтаря.

Как да изберете точния AGR клапан

AGR клапаните се различават по двигателите дори в един модел, затова в Sauto.bg изберете марка, модел, година, купе и двигател — списъкът показва само съвместимите. Номерът, изписан на корпуса на стария клапан, или OE номерът също се търсят директно. Сверете вида на задвижването, буксата и фланците, както и дали клапанът е самостоятелен, или е в един модул с охладител или тръба. Вакуумният регулатор на вакуумните клапани е отделна част и се поръчва отделно, ако е повреден и той.

Най-широка гама тук има Pierburg — един от големите производители на AGR клапани за първоначалното оборудване. Следват Meat & Doria, Topran, STC, Febi Bilstein и Metalcaucho.

При всеки демонтаж слагайте нови уплътнения — старите са изгорели и запечени и почти никога не уплътняват повторно. Затягайте болтовете равномерно, по предписанието на производителя. При много коли след смяна или почистване на клапана с диагностичен уред се прави адаптация, за да научи компютърът крайните положения.