Аксиален лагер за твоя автомобил

Аксиалният лагер е лагерът на съединителя, който при натискане на педала се плъзга по водещата втулка към двигателя и натиска пластините на диафрагмената пружина на притискателния диск. Така дискът освобождава феродовия диск и връзката между двигателя и скоростната кутия се прекъсва, за да смените предавката. В сервиза му казват още изключвателен или дебраяжен лагер.

Как звучи износеният аксиален лагер

Износеният аксиален лагер се издава със шум, който се променя, когато натискате или отпускате педала на съединителя. Най-често това е свистене или хъркане на празен ход, което се появява или засилва при натиснат педал — тогава лагерът е под натоварване. При много съвременни коли лагерът леко допира пружината и при отпуснат педал, затова може да шуми и тогава, а при натискане звукът се сменя.

Тихото хъркане на празен ход на неутрална предавка, което изчезва, щом натиснете педала, често идва не от аксиалния лагер, а от лагер във входящия вал на скоростната кутия. Затова преди ремонта е добре монтьор да чуе шума и да прецени. Други признаци за проблем с лагера са вибрация в педала, педал, който се връща неравно, и трудно включване на предавките.

Защо аксиалният лагер се сменя заедно със съединителя

Аксиалният лагер се сменя винаги, когато се сменя съединителят — като част от комплекта или отделно, ако комплектът е без лагер. За да се стигне до него, скоростната кутия се сваля, а това е най-голямата част от труда. Лагерът и съединителят работят заедно и се износват за приблизително едно и също време, затова старият лагер с нов съединител рядко издържа дълго.

Обратното също важи: ако лагерът шуми и кутията така или иначе ще се сваля, проверете дебелината на феродовия диск и състоянието на притискателния. В такъв случай е разумно да се смени целият комплект, а не само лагерът — разликата в цената е много по-малка от цената на второ сваляне на кутията.

Механичен лагер, хидравличен възел и монтажните части

Механичният аксиален лагер стои на водеща втулка около входящия вал и се движи от вилката на съединителя, която от своя страна се командва от жило или от хидравличен цилиндър. При някои коли лагерът е обединен с хидравличния цилиндър в един възел — централен изключвател, който се монтира около вала и се сменя изцяло.

В категорията има и ремонтни комплекти за аксиалния лагер, както и дребни части: семеринг и вал на лагера, капачка, лагерен блок на вилката, маслопровод и зегерка. Те се поръчват, когато повредата е в тях, а самият лагер е нов или се сменя отделно. Вилката на съединителя и направляващият лагер в коляновия вал или маховика са в съседни категории.

Как да подберете точния аксиален лагер

Аксиалният лагер се подбира по двигателя и по скоростната кутия — при един и същ модел различните кутии имат различни лагери. В Sauto.bg изберете марка, модел, година, купе и двигател и сравнете новия лагер със стария по:

• вътрешния диаметър, който стои на водещата втулка;
• външния диаметър и височината;
• мястото и формата, където вилката хваща лагера;
• OE номера от каталога на производителя или номера от стария лагер — търсачката приема и двата.

Ако купувате и комплект съединител, проверете в описанието му дали лагерът е включен, за да не платите два пъти за една и съща част. При съмнение по телефона или чрез асистента на сайта ще ви помогнат да сверите номерата.

Монтаж на аксиалния лагер — какво да проверите

При монтажа огледайте водещата втулка: ако е надрана или с канали, новият лагер ще засича по нея и педалът ще работи неравно. Самият лагер е затворен и смазан от производителя — не се мие с разтворител и не се гресира отвътре. Водещата втулка и точките на вилката се намазват само ако производителят на съединителя го предписва, с тънък слой подходяща грес. Проверете и семеринга на входящия вал: масло по феродовия диск съсипва и новия съединител. След сглобяването хидравличният съединител се обезвъздушава, а при съединител със жило се проверява ходът на педала и дали предавките влизат леко.

Най-широка гама тук имат Sachs, LuK, Exedy, Aisin и Valeo — все производители на съединители. Sachs е марка на ZF, а LuK — на Schaeffler.