Акумулатор за твоя автомобил

Акумулаторът е презареждащата се батерия от 12 волта, която дава големия ток за стартера при палене и захранва електрониката на колата, докато двигателят е спрял. Щом двигателят заработи, алтернаторът го дозарежда. Стартовият акумулатор е направен да отдава много ток за няколко секунди, а не да се изтощава до дъно — затова оставени светлини и дълги престои го увреждат.

Признаци, че акумулаторът отслабва

Най-ясният признак е бавното въртене на стартера сутрин, особено в първите студени дни. Следват трепкащите светлини на таблото при палене, щракането на стартера без завъртане и изтощаване след само няколко дни престой. При обслужваемите акумулатори, на които се доливат клетките, честото доливане също показва, че акумулаторът е към края си.

Акумулаторът се износва най-много от горещините и кратките пътувания, а отказва най-често през зимата. Топлината под капака ускорява стареенето на плочите, а студът намалява капацитета точно когато сгъстеното масло иска повече сила от стартера. Колата, която кара само по няколко километра, пък не успява да го зареди докрай.

Проверката с волтметър отнема минута. Здравият и зареден акумулатор показва около 12,6 V при спрял двигател, който е стоял поне няколко часа; под 12,4 V е недозареден. Ако е зареден, а пак не върти, акумулаторът е загубил капацитет. Ако се изтощава отново и отново, проверете и зареждането от алтернатора и дали нещо не тегли ток при заключена кола. Средният живот е няколко години, затова акумулатор на такава възраст се проверява преди зимата, а не на първия минус.

Обикновен, EFB или AGM — кой акумулатор иска колата ви

Видът на акумулатора се определя от колата и най-вече от това дали има старт-стоп система. Тя пали двигателя десетки пъти на ден и изтощава акумулатора много повече, затова изисква EFB или AGM. Обикновен акумулатор в такава кола се поврежда бързо, а системата спира да изключва двигателя.

EFB е подобрен акумулатор с течен електролит, правен за по-чести цикли. AGM е с електролит, попит в стъклени влакна, и издържа най-дълбоките и чести изтощавания. Правилото е просто: щом колата е с AGM, слага се AGM. Щом е с EFB, слага се EFB или AGM. В кола без старт-стоп обикновеният акумулатор е напълно достатъчен.

Как да изберете акумулатор, който пасва

Акумулаторът се избира по пет данни, които са и на етикета на стария:

• капацитет в ампер-часове (Ah) — същият като на стария или съвсем малко по-голям;
• пусков ток при студен тест EN в ампери — колкото на стария или повече;
• размери — дължина, ширина и височина, за да влезе в гнездото и капакът да се затвори;
• кант на дъното, с който скобата го държи на място;
• разположение на полюсите — десен или ляв плюс.

В Sauto.bg изберете марка, модел, година, купе и двигател и списъкът показва само акумулаторите, които пасват по тези данни. После ги сверете с етикета на стария — особено полюсите, защото кабелите на колата не стигат до обърнат акумулатор. Някои азиатски автомобили имат акумулатори с по-тънки полюси и тогава клемите търсят точно такъв.

Смяна на акумулатора: редът на клемите и след това

При сваляне първо се откача минусовата клема, после плюсовата; при слагане е обратно — първо плюсът, накрая минусът. Така ключът няма как да даде късо съединение, ако докосне каросерията. Почистете окислените клеми, затегнете ги добре и сложете обратно скобата на дъното — акумулатор, който се клати, се поврежда отвътре.

След смяната някои коли губят настройките на радиото и автоматичното вдигане на стъклата, които се настройват наново. При много автомобили със старт-стоп и датчик на акумулатора новият се регистрира с диагностичен уред. Старият акумулатор не се изхвърля с битовите отпадъци — предава се за рециклиране.

Реле и централен ключ за акумулатора

Освен самите акумулатори тук са и частите около тях. Релето за акумулатор разделя два акумулатора — например стартовия и допълнителния в кемпер — така че консуматорите да не изтощят онзи, който пали двигателя. Централният ключ прекъсва акумулатора изцяло при дълъг престой, при ремонт или от съображения за безопасност и се среща най-вече при камиони, машини и стари автомобили.

Най-широка гама акумулатори тук имат Yuasa, Exide, Varta, Bosch и ERA. Varta е доставчик на първоначалното оборудване за много европейски автомобилни марки. Марката обаче е по-малко важна от точните данни: акумулатор с правилния капацитет, пусков ток, размери и технология пасва, от която и марка да е.