Антифриз за твоя автомобил

Антифризът е охладителната течност на двигателя — смес от гликол, вода и защитни добавки, която циркулира между двигателя и радиатора и отвежда топлината. Той не замръзва при обичайните зимни температури, вдига точката на кипене и пази от корозия металните части, водната помпа и уплътненията. В магазините се продава най-често като концентрат, който се разрежда с вода преди наливане.

Какъв антифриз изисква колата — гледайте нормата, а не цвета

Правилният антифриз се определя по нормата, която е посочил производителят на колата, а не по цвета на течността. Нормата е в сервизната книжка или в ръководството, понякога и на капачката на казанчето. Групата VW обозначава видовете с G11, G12, G12+, G12++ и G13, а другите производители имат свои норми с номера, които се изписват на опаковката. Ако в документите на колата не намирате нищо, по телефона или чрез асистента на сайта ще ви помогнат да разберете кой вид е предписан за вашия двигател.

Цветът е само багрило. Един и същ вид се продава в различни цветове, а два зелени антифриза могат да са с напълно различен състав. Затова народните имена „зелен“ и „червен антифриз“ са само ориентир за старите видове и не бива да се купува по тях. Концентратите се различават по нормата, която покриват — например TL 774 C на VW, позната като G11. В описанието на всеки артикул е посочена нормата; проверете дали точно тя е предписана за вашия двигател.

Видовете антифриз и с какво се различават

Видовете се различават по защитните добавки срещу корозия. По-старите антифризи са със силикати, които покриват металите със защитен слой, но се изтощават по-бързо — такъв е G11. Органичните антифризи, като G12, са без силикати и пазят по-дълго, а по-новите G12++ и G13 съчетават органичната основа с малко силикати.

Двигателите се проектират за определен вид: уплътненията, водната помпа и сплавите в радиатора са подбрани за него. Грешният антифриз може да увреди уплътненията и помпата, затова при съмнение питайте за нормата на колата си, преди да поръчате.

Може ли да се смесват различни видове антифриз

Различните видове не се смесват произволно. Някои се понасят, но други реагират помежду си и образуват утайка, която запушва радиатора, радиаторчето на парното и тесните канали в двигателя. Доливайте само антифриз със същата норма като налятия.

Ако не знаете какво има в системата, по-сигурно е да се източи старата течност, системата да се промие и да се налее антифриз по нормата на производителя. При спешен случай на пътя долейте дестилирана вода, а после проверете концентрацията и при нужда сменете течността.

Концентрат или готов антифриз — как се разрежда

Концентратът се разрежда с дестилирана или обезсолена вода преди наливане. Общоприетият ориентир е половин на половина, което пази при силен студ, но точното съотношение е на опаковката и в предписанието на производителя. Чешмяната вода не е подходяща — варовикът се отлага в радиатора и в каналите.

Чистият концентрат не е по-добра защита: без вода той замръзва при по-висока температура от правилната смес и отвежда топлината по-слабо. Концентрацията в системата се проверява с рефрактометър или с ареометър за антифриз преди всяка зима. Концентратът се предлага в различни разфасовки — от малка бутилка за доливане до големи туби и варели за сервизи.

Кога се сменя антифризът и защо при всеки ремонт по охлаждането

Антифризът се сменя по интервала, посочен от производителя на колата и на течността, дори нивото да е нормално: с годините защитните добавки се изчерпват и течността спира да пази от корозия. Знак, че смяната е закъсняла, са ръждивият или кафяв цвят и утайката в казанчето. Масло или мазни петна в казанчето са друг проблем: те сочат теч от масления охладител или от гарнитурата на главата и искат проверка в сервиз, преди да се налее нова течност.

При всяка работа по термостата, водния радиатор, водната помпа или водните маркучи системата губи течност, затова антифризът е част от ремонта. Вземете го заедно с частта, вместо да доливате стара течност или вода. В Sauto.bg изберете колата си — така и в категориите Термостат, Водна помпа и Воден радиатор ще видите само съвместимите части.

Наливане и обезвъздушаване на охладителната система

Наливайте бавно в казанчето, докато нивото застане между отметките MIN и MAX. После обезвъздушете системата по указанието за колата: при много коли има винт за обезвъздушаване на радиатора или на маркуча, а при други двигателят работи с пуснато на максимум парно, докато въздухът излезе. Проверете нивото отново на студен двигател и никога не отваряйте капачката на горещ.