Бендикс стартер за твоя автомобил

Бендиксът на стартера е малкото зъбно колело със съединител за свободен ход, което при палене влиза в зацепление със зъбния венец на маховика и завърта двигателя. Щом двигателят запали, съединителят му позволява да се върти по-бързо от стартера, за да не го разкъса, а пружината го връща назад. Казват му още бендекс или механизъм със свободен ход.

Как да познаете по звука, че бендиксът е износен

Износеният бендикс се познава по звука при палене, затова първо се вслушайте. Стържене или дращене в момента на завъртане на ключа значи, че зъбите на бендикса или на венеца са изтрити и не влизат чисто в зацепление. Висок вой, при който стартерът се върти, а двигателят стои, значи, че съединителят за свободен ход се приплъзва — моторът на стартера работи, но въртенето не стига до маховика.

Трети признак е вой веднага след палене, който не спира, когато пуснете ключа. Тогава бендиксът се връща бавно или остава зацепен, най-често защото спиралните шлици по вала са замърсени или пружината е отслабнала. В такъв случай изгасете двигателя — стартерът не е направен да се върти с неговите обороти.

Щрака, но не върти — дали е бендиксът

Не всяка повреда при палене е в бендикса и правилната диагноза спестява излишни части. Ако чувате само щракане, а стартерът не се завърта, причината най-често е в акумулатора, в клемите и масата или в контактите на соленоида. Ако стартерът върти бавно и тежко, първо се проверяват акумулаторът и четките.

При завъртане на ключа соленоидът първо избутва бендикса напред чрез вилката и едва след това затваря главните контакти, за да се завърти моторът. Затова щракане без въртене сочи соленоида или захранването, а въртене без палене — бендикса.

Бендиксът е виновен, когато самият мотор на стартера се върти с нормални обороти, а двигателят не се завърта или се завърта със стържене. При съмнение кажете на монтьора точно какъв е звукът и кога се появява — това е най-бързият път до причината.

Как да изберете точния бендикс за вашия стартер

Бендиксът се избира по стартера, а не само по колата. При един и същ модел дизеловият и бензиновият двигател, ръчната и автоматичната кутия, а понякога и две години производство имат различни стартери с различни бендикси. Те се различават по броя на зъбите, по броя и вида на шлиците към вала, по външния диаметър и по дължината. Има и разлика в конструкцията: при стартерите с редуктор котвата върти бендикса през малка планетарна предавка и бендиксите им не се разменят с тези на стартерите с директно задвижване.

В Sauto.bg изберете марка, модел, година, купе и двигател и списъкът ще покаже бендиксите за стартерите, които са монтирани на колата. Най-сигурният номер обаче е този от табелката на самия стартер — по него търсачката намира точния бендикс, а при съмнение можете да го сверите по телефона или чрез асистента на сайта. Преди монтажа преброете зъбите на стария и ги сравнете с новия.

Най-широка гама бендикси тук има HC-Cargo, следвана от Bosch, ERA, Kamoka и Valeo. Bosch и Valeo са и производители на самите стартери за първоначалното оборудване на много коли.

Какво да проверите, докато стартерът е свален

Смяната на бендикса минава през сваляне и разглобяване на стартера, затова огледайте всичко, което е достъпно. Първо погледнете зъбния венец на маховика през отвора за стартера, като завъртите двигателя на ръка: ако зъбите му са изядени или с отчупени върхове, новият бендикс ще се износи бързо и венецът също трябва да се смени. Венците и маховиците са в отделна категория.

В стартера се проверяват втулките на вала, четките и колекторът. Хлабави втулки карат котвата да опира в магнитите, а износените четки дават бавно въртене — ако и те са на края си, ремонтът се прави наведнъж. Спиралните шлици на вала се почистват от старата грес и се смазват леко с грес, подходяща за стартери; много грес събира прах и пречи на бендикса да се движи свободно.

Ако стартерът е стар и има няколко износени части, понякога е по-разумно да се смени целият, отколкото отделни детайли — решението зависи от състоянието, което ще видите при разглобяването.