Бензинова помпа комплект за твоя автомобил

Бензиновата помпа в комплект, наричана още помпен модул, е цялото устройство, което стои в резервоара и подава гориво към двигателя. В един възел са събрани електрическата помпа, поплавъкът с датчика за нивото, мрежестият филтър на смукването и фланецът, през който минават тръбите и кабелът. Модулът се сменя наведнъж, без помпата да се вади и сглобява отделно.

Помпен модул или само помпа — кога си струва целият комплект

Целият модул си струва, когато освен помпата са уморени и другите части в резервоара. Мрежестият филтър на смукването с годините се задръства с утайка, пластмасовите държачи стават крехки, а пистата на датчика за нивото се изтрива и горивомерът започва да скача или да показва грешно. Ако при отворения резервоар мрежичката или поплавъкът изглеждат износени, по-разумно е да се сложи целият модул, отколкото след месеци резервоарът да се отваря отново.

Само помпата има смисъл да се смени при сравнително нова кола, при която останалото е в добро състояние, а конструкцията на модула позволява помпата да се извади. При стар модул, разглобяван за пръв път, чупливите пластмасови щипки често се пукат още при демонтажа.

Как се познава отпадаща бензинова помпа

Отпадащата бензинова помпа най-често се издава с трудно палене, особено на топъл двигател, и с прекъсване или губене на мощност при натоварване — при изкачване, изпреварване или висока скорост. Друг признак е по-силно виене или бръмчене откъм резервоара. Когато помпата е спряла съвсем, стартерът върти, но двигателят не пали.

Подобни симптоми дават и задръстен горивен филтър, повреден регулатор на налягането или реле на помпата, затова преди смяната монтьорът мери налягането на горивото. Грешно показващият горивомер е друг случай — тогава виновен е датчикът за нивото, а не помпата, но и той е част от модула. Ако помпата е спряла внезапно, първо се проверяват предпазителят и релето: изгорял предпазител понякога е следствие от помпа, която вече се върти трудно, и тогава ще изгори пак.

Какво има в категорията и как да изберете точния модул

В категорията са три вида артикули: целият помпен модул с помпата и сондата, отделният фланец на модула и филтърът, който стои в него. Помпените модули се различават дори при един модел — по двигателя, по формата и обема на резервоара, а при някои коли със задвижване на четирите колела резервоарът е с две камери и модулите в него са два — основен и допълнителен със сонда. Тогава проверете кой от двата ви трябва.

В Sauto.bg изберете марка, модел, година, купе и двигател и списъкът ще остави само съвместимите модули. Преди поръчка сравнете новия със стария по:

• броя на тръбите на фланеца — само подаване или подаване и връщане;
• сокета на кабела и броя на изводите;
• височината на модула и формата на поплавъка;
• това, дали в модула има вграден филтър и регулатор на налягането.

Най-сигурно е по OE номера от каталога на производителя на колата или по номера, изписан на фланеца на стария модул — търсачката на Sauto.bg приема и двата.

Смяна на помпения модул: достъп, уплътнение и безопасност

При повечето коли до помпения модул се стига през капак под задната седалка или в багажника; при други резервоарът се сваля. Преди работа се откача акумулаторът, налягането в горивната система се изпуска и се работи на проветриво място, далеч от искри и открит огън. Удобно е резервоарът да е почти празен.

Модулът се държи с пластмасова или метална гайка-пръстен, а между фланеца и резервоара има гумено уплътнение. То се слага ново при всяко отваряне — старото е втвърдено от горивото и след повторен монтаж започва да пропуска изпарения, които се усещат като миризма на бензин в купето или около колата. При поставяне на модула внимавайте поплавъкът да не опира в стената на резервоара, а белегът на фланеца да съвпадне с белега по резервоара. След монтажа завъртете ключа няколко пъти, без да палите, за да се напълни системата, и проверете за теч и миризма около фланеца.

Кои марки помпени модули има и с какво се различават

Най-широка гама тук имат Meat & Doria, Bosch и VEMO, следвани от Delphi, Pierburg и Hella. Bosch и VDO, която е марка на Continental, са сред големите производители на горивни помпи за първоначалното оборудване на много европейски коли. При една и съща кола разликата между марките е най-често в това, какво точно включва комплектът — с филтър и регулатор или без тях, с уплътнение на фланеца или без него.