Бензинова помпа за твоя автомобил

Бензиновата помпа е електрическата помпа, която изтегля бензина от резервоара и го подава под налягане към инжекторите. При повечето коли тя е потопена в резервоара и е част от модул заедно със сондата за нивото на горивото. При двигателите с директно впръскване след нея бензинът минава и през помпа за високо налягане, задвижвана от двигателя.

Не пали или гасне в движение — какво казва това за бензиновата помпа

Двата най-чести признака сочат различна степен на повреда. Ако колата изобщо не пали, а стартерът върти нормално, помпата може да е спряла напълно — или не получава ток. Ако пали, но гасне по пътя, губи мощност при изкачване или „дави" при рязко подаване на газ, помпата обикновено още работи, но не дава достатъчно налягане и дебит, когато двигателят поиска повече бензин.

Вторият случай често се влошава постепенно: в началото проблемът се появява само на топло или с малко гориво в резервоара, после все по-често. Колата, която угасва и пали отново след няколко минути престой, е типична за помпа в края на живота си, но същото може да прави и прегряващ контакт в щекера.

Как да проверите бензиновата помпа, преди да я смените

Бензиновата помпа се проверява на слух, по електрическото захранване и по налягането — в този ред. При включване на контакта при повечето коли от резервоара се чува кратко бръмчене: помпата пълни системата преди старта. Ако звук няма, преди да поръчате помпа, проверете:

• предпазителя и релето на помпата;
• щекера на модула — дали е окислен или изгорял;
• при някои коли — предпазния прекъсвач, който спира помпата след удар;
• горивния филтър, ако колата има отделен такъв извън резервоара.

Ако помпата бръмчи, а колата гасне под товар, следващата стъпка е манометър на горивната магистрала в сервиз. Той показва дали помпата държи налягането, което производителят на автомобила предписва, и дали то пада след спиране на двигателя. Слабото захранване също прави здравата помпа да изглежда слаба: окислен контакт или лоша маса намалява напрежението и тя се върти по-бавно. Затова при съмнение се мери и напрежението на щекера по време на работа.

Защо бензиновата помпа изгаря преждевременно

Бензиновата помпа най-често изгаря от претоварване, а не от старост. Запушеният горивен филтър я кара да тласка бензина срещу съпротивление и моторът ѝ се нагрява. Ръждата и мръсотията от стар резервоар запушват ситото на входа ѝ и износват помпата отвътре. Помпата се охлажда и от бензина около нея, затова честото каране с празен резервоар също не ѝ се отразява добре.

Затова при смяна на помпата сменете и горивния филтър, а ако в резервоара има утайка, почистете го. Иначе новата помпа ще работи при същите условия, които са убили старата.

Модул или само помпа: как да изберете точната бензинова помпа

В категорията има горивопроводни модули — помпата със сондата, корпуса и фланеца, — отделни помпи за поставяне в стария модул, ситата и корпусите против люлеене, които държат бензин около входа на помпата при завой с малко гориво. Модулът е по-лесен за монтаж и сменя наведнъж всичко, което се износва; само помпата е за случаите, в които останалата част от модула е здрава. Внимавайте и за изходите на фланеца: при някои коли модулът има отделен изход за връщане на бензина към резервоара, при други — само един. Модул с различни изходи не се свързва без преработка.

В Sauto.bg изберете марка, модел, година, купе и двигател и списъкът ще остави само помпите, които пасват. Най-сигурно е по номера на фланеца на стария модул или по OE номера от каталога на производителя — търсачката приема и двата. Най-широка гама тук имат Bosch, Meat & Doria, Delphi и VEMO; Bosch, VDO и Pierburg правят бензинови помпи и за първоначалното оборудване на автомобилите, а VDO е марка на Continental.

Помпа за високо налягане при директното впръскване

При бензиновите двигатели с директно впръскване помпата в резервоара само захранва помпата за високо налягане, която стои на двигателя и се задвижва от разпределителния вал. Тя вдига налягането многократно, за да може инжекторът да пръска направо в цилиндъра. Отказващата помпа за високо налягане дава загуба на мощност, дупки при ускорение и лампа за двигателя с грешка за налягането в релсата. При някои двигатели тя се задвижва през тласкач, който се износва и се проверява при всяка смяна на помпата.