Биелен болт гайка за твоя автомобил

Биелният болт е високоякостният болт, който стяга капачката на голямата глава на биелата към тялото ѝ около шийката на коляновия вал; при някои двигатели към него има и биелна гайка. От тези два болта на биела зависи дали лагерът остава стегнат, докато буталото се движи нагоре-надолу с хиляди обороти в минута. Монтьорите ги наричат просто биелни болтове.

Защо биелните болтове се сменят при всяко разглобяване

При повечето съвременни двигатели биелните болтове са за еднократна употреба. Затягат се с определен момент и после се довъртат на ъгъл, при което болтът се удължава в границите на пластичността си. Така стяга капачката с точно изчислена сила, но след развиване остава малко по-дълъг и по-слаб. Затегнат втори път, той вече не гарантира същото стягане.

Затова при всяко сваляне на капачка на биела се слагат нови болтове — при смяна на биелни лагери, при основен ремонт, дори когато капачката е свалена само за оглед. Разхлабен или скъсан биелен болт е от най-тежките повреди на двигателя: капачката се откъсва, биелата удря в блока и двигателят обикновено е за изхвърляне.

Болт с гайка или болт, завит в биелата

Биелните болтове са два основни вида и не се заменят един с друг. При единия болтът минава през биелата и капачката и се стяга с биелна гайка отдолу; често под главата има назъбена част, която се набива в биелата и не дава на болта да се върти. При другия болтът се завива направо в резба в тялото на биелата и гайка няма. Гайките при първия вид обикновено също са за еднократна употреба и се сменят заедно с болтовете, а при втория преди монтажа резбата в биелата се почиства от масло и нагар — мръсна резба поглъща част от момента и болтът стяга по-слабо, отколкото показва ключът.

При много от по-новите двигатели капачката на биелата е отделена от тялото с чупене, а не с рязане, и двете половини лягат една в друга по неравния си лом. Там болтовете държат и точното положение на капачката, затова е още по-важно капачката да се върне на своята биела, в същата посока, и да се стегне с нови болтове.

Как се затягат биелните болтове

Биелните болтове се затягат с динамометричен ключ, а при болтовете с ъгъл — и с ъгломер, точно по стойностите и стъпките в ремонтната документация на двигателя. Обикновено затягането е на две или три стъпки: първо момент, после един или два пъти определен ъгъл. Двата болта на една капачка се затягат на редуване, за да легне капачката равно.

Производителят посочва и дали резбата и опорната повърхност под главата се намазват с масло, или болтът се слага сух — от това зависи колко стягане дава един и същ момент. Ударен гайковерт не се използва. Ако не разполагате с документацията за двигателя, по-добре оставете затягането на сервиз, който я има.

Как да изберете точните биелни болтове

Биелните болтове се избират по двигателя, защото резбата, стъпката, дължината и класът на якост се различават дори при двигатели от една марка. В Sauto.bg изберете марка, модел, година, купе и двигател, а после сверете кода на двигателя в описанието. Най-сигурно е да търсите по OE номера на болта или по номера, посочен в ремонтния комплект на двигателя.

На всяка биела трябват два болта, а при болтове с гайки — и две гайки. За четирицилиндров двигател това са осем броя; вижте в описанието дали артикулът е единичен болт, или комплект. Не избирайте по сходство с резбата на стария болт: болт със същата резба, но с друга дължина или по-нисък клас на якост, изглежда като заместител, а не е. Най-широка гама тук имат BF, DT Spare Parts, OE Germany, Febi Bilstein и Et Engineteam.

Какво се поръчва заедно с биелните болтове

Биелните болтове почти винаги се поръчват с биелните лагери, защото двете се сменят в един и същ ремонт. Най-честото изкушение да се върнат старите болтове е при смяна на лагерите на място, без вадене на двигателя: тогава се свалят само капачките и работата изглежда малка. Болтовете обаче са били затегнати и развити точно както при основен ремонт, затова и тук се слагат нови. Ако ремонтът е основен, към тях идват основните лагери, дистанционните шайби, сегментите и гарнитурите. Проверете и дали болтовете на основните капаци на вашия двигател също са за еднократна употреба — при някои двигатели са.