Биелна втулка за твоя автомобил

Биелната втулка е тънкостенната лагерна втулка, пресована в горното око на биелата, в която се върти буталният болт. Тя поема силата от буталото при всеки ход и позволява на болта да се люлее спрямо мотовилката с минимална хлабина. Обикновено е бронзова или от стомана с антифрикционен слой, а през отвор в нея до болта стига масло.

Как се познава износената биелна втулка

Износената биелна втулка дава луфт между буталния болт и мотовилката и двигателят започва да трака леко и по-високо от лагерите долу, най-ясно при студен двигател. Звукът лесно се бърка с тракането на хидравличните повдигачи или с почукването на износено бутало, затова по него сам не се поставя диагноза. Сигурно се разбира едва при разглобяване: буталото се раздвижва нагоре-надолу спрямо биелата и всяко чукване там издава износване.

На разглобен двигател износването се мери — вътрешният диаметър на втулката с вътромер, а болтът с микрометър. Разликата между двете е хлабината, която се сравнява с данните на производителя на двигателя. По-голяма от допустимата значи нова втулка, а често и нов болт.

Плаващ или пресован бутален болт — има ли втулка вашият двигател

Не всеки двигател има биелна втулка, и това зависи от начина, по който е закрепен буталният болт. При плаващия болт той се върти свободно и в буталото, и в окото на биелата, затова в окото има лагерна втулка, а болтът се държи на място с осигурители в буталото. При пресования болт той е натиснат с натяг направо в окото на мотовилката и се върти само в буталото — там втулка няма. Плаващият болт е обичаен при дизеловите и при по-натоварените бензинови двигатели. Ако списъкът за вашия двигател не показва биелна втулка, причината може да е точно тази.

Кога се сменя биелната втулка

Биелната втулка се сменя при основен ремонт, когато мотовилката остава в двигателя, а измерването покаже износване. Ускоряват я маслен глад, прегряване и голямото натоварване на дизеловите двигатели, при които налягането върху болта е високо. Повредата рядко идва внезапно — втулката се износва постепенно, заедно с буталата, сегментите и лагерите. Най-много я износват удължените интервали между смените на маслото, натоварването при студен двигател, когато маслото още не е стигнало навсякъде, детонацията при бензиновите двигатели, а при дизеловите — по-високото налягане на горене след увеличаване на мощността.

Затова биелната втулка се поръчва заедно с останалите части за ремонта: бутала и сегменти, биелни и основни лагери, нови биелни болтове. Ако мотовилката е огъната или се сменя по друга причина, втулката сама няма смисъл — новата биела обикновено идва с монтирана втулка.

Защо смяната е работа за шлайфаджийница

Новата втулка се пресова в окото на биелата с преса и подходящ дорник, а не с чук. При пресоването отворът за маслото в нея трябва да застане точно срещу отвора в мотовилката, иначе болтът остава без смазване и втулката се стопява. След пресоване вътрешният диаметър обикновено се разстъргва или хонингова до точния размер на болта, а успоредността на двете оси на биелата се проверява.

При много дизелови двигатели горното око на биелата е трапецовидно — по-широко отдолу, за да поеме по-голямото натоварване, — и втулката е със същата форма. Такава втулка се обработва след пресоване по профила на окото. Всичко това иска машини, които обикновеният сервиз няма, затова биелите се носят в шлайфаджийница заедно с болтовете и буталата.

Как да изберете точната биелна втулка

Биелната втулка се избира по три мерки: външния диаметър, който трябва да пасва в окото на мотовилката с определено стягане, вътрешния диаметър за буталния болт и ширината. Важни са и формата — права или трапецовидна — и мястото на отвора за маслото. Мерките са в описанието на артикула и е добре да ги сверите със старата втулка или с данните от шлайфаджийницата.

В Sauto.bg изберете марка, модел, година, купе и двигател и списъкът ще покаже само втулките за вашия двигател. Ако знаете OE номера на втулката или на мотовилката, търсачката приема и него. Най-широка гама биелни втулки тук имат Kolbenschmidt и Glyco, следвани от Mahle; втулки за някои двигатели предлагат и DT Spare Parts, NE и Engitech.