Бобина компресор климатик за твоя автомобил

Бобината на компресора на климатика е електромагнитът на магнитния съединител, който свързва компресора с ремъка на двигателя. Шайбата на компресора се върти постоянно с ремъка, но компресорът работи само когато през бобината тече ток: тя притегля диска отпред към шайбата и валът тръгва. Изключи ли се токът, дискът се отделя и компресорът спира.

Компресорът не щраква — първо проверете по-евтините причини

Когато при включен климатик не се чува характерното прещракване и дискът отпред на компресора стои неподвижен, бобината е само една от възможните причини, и то не най-честата. Управлението на климатика изобщо не подава ток към нея, ако нещо друго не е наред. Затова преди поръчка проверете по ред:

• предпазителя и релето на компресора;
• зареждането на климатика — при малко агент датчикът за налягане блокира компресора, за да го пази;
• самия датчик за налягане и щекера му;
• кабела и щекера до бобината — дали стига ток при включен климатик.

Ако на щекера на бобината има напрежение при включен климатик, а дискът не се притегля, причината вече е в самия съединител — в бобината или в хлабината между диска и шайбата.

При много съвременни коли компресорът изобщо няма магнитен съединител: шайбата му е свързана постоянно с вала, а производителността се управлява от електрически регулиращ клапан. При тях бобина няма, затова ако за вашата кола не излиза бобина, проверете вида на компресора по номера му — причината за неработещия климатик тогава е другаде.

Как да разберете, че виновна е бобината

Прекъснатата бобина се открива с мултицет: съпротивлението ѝ се мери на изводите при откачен щекер и се сравнява със стойността за компресора, а при прекъсната намотка уредът не показва връзка. По-коварна е бобината, която работи, докато е студена, и изключва, щом загрее: климатикът охлажда в началото на пътуването и спира след известно време, особено в жега. При нея съпротивлението на студено може да е в норма. Огледайте и щекера и изолацията на кабела — стопена пластмаса издава прегряла бобина.

Понякога бобината е здрава, но дискът е износен и хлабината между него и шайбата е станала твърде голяма — магнитът не успява да го притегли. Хлабината се възстановява с махане на регулиращи шайбички под диска до стойността, предписана за компресора.

Бобина или целият компресор — кога смяната има смисъл

Новата бобина помага само когато самият компресор е здрав. Ако компресорът шуми, трака или не създава налягане, когато дискът е притеглен, повредата е вътре в него и бобината няма да реши проблема. Затова при диагностиката е добре сервизът да провери наляганията в системата, като включи компресора принудително.

Огледайте и лагера на шайбата: ако бучи при изключен климатик, той е износен и е разумно да се смени сега, щом шайбата и бездруго се сваля. Изгоряла бобина понякога е следствие от прегряване от триещ се диск или заял лагер, а не само от възрастта.

Как да намерите точната бобина: по компресора, не само по колата

Бобината се избира по колата и по модела на компресора, защото една и съща кола може да е с компресори от различни производители. В Sauto.bg изберете марка, модел, година, купе и двигател, а после сверете с табелката на стария компресор — производителя и номера му. Бобините се различават по вътрешния и външния диаметър, по начина на закрепване — със зегер (осигурителен пръстен) или с винтове — и по щекера и дължината на кабела.

Най-сигурно е да търсите по номера на компресора или по OE номера. Най-широка гама бобини тук има NRF, следвана от Thermotec, Maxgear, Airstal и ERA.

Смяната на бобината — без източване на климатика

Голямото предимство на бобината е, че се сменя, без да се отваря климатичният кръг: агентът остава в системата и не е нужна станция за климатици. Свалят се ремъкът, дискът на съединителя със специален издърпвач, зегерът и шайбата, а след тях и бобината. При някои коли това става на място, при други компресорът се отвива от стойката си, без да се откачат тръбите.

Новата бобина трябва да легне в същото положение като старата, с кабела на мястото му. След сглобяването хлабината на диска се проверява с планки за измерване на хлабина и се настройва със шайбичките. Пуснете климатика и проверете, че дискът се притегля веднага и се отделя чисто, без да се трие в шайбата.