Запалителна бобина за твоя автомобил

Запалителната бобина е трансформаторът на бензиновия двигател, който превръща ниското напрежение от акумулатора във високо и го подава на свещта в момента, в който трябва да прескочи искра. Без нея свещта не може да запали сместа. При повечето съвременни двигатели всеки цилиндър има собствена бобина, монтирана направо върху свещта, а при по-старите една обща бобина обслужва всички цилиндри.

Индивидуални, двойни или обща бобина — коя е при вашата кола

Видът на бобината зависи от системата на запалване, а не от избора на купувача. Най-разпространени днес са индивидуалните бобини — продълговати, нахлузени върху всяка свещ, със собствен щекер към инсталацията. Някои двигатели имат блок, в който бобините на всички цилиндри са в общо тяло и се сменят наведнъж. При двойните бобини една бобина дава искра на два цилиндъра едновременно и от нея излизат кабели към свещите.

При по-старите двигатели има една обща бобина, от която високото напрежение тръгва към делкото или направо към свещите по кабели. Там бобината често работи заедно с комутатор — електронен модул, който прекъсва тока в нея; комутаторите също са в тази категория.

Пропуск в един цилиндър — как се разбира, че е от бобината

Отказалата бобина най-често дава пропуск в един цилиндър: двигателят се тресе на празен ход, дърпа на пресекулки при ускоряване и свети лампата за проверка на двигателя с код за пропуск в конкретен цилиндър. Често проблемът се появява първо във влажно време или при загрят двигател, а после остава постоянно.

Проверката при индивидуалните бобини е проста: бобината от цилиндъра с пропуска се разменя с тази от съседния. Ако грешката „тръгне" с бобината, повредена е тя. Ако остане на същия цилиндър, причината е в свещта, в щекера или в дюзата. По тялото на бобината понякога се виждат пукнатини или следи от прескачаща искра.

Сменя се само повредената бобина или всички

При индивидуалните бобини се сменя само повредената — останалите не са засегнати и могат да работят още дълго. Затова, преди да поръчате, вижте от кой цилиндър е грешката. Ако бобините са в общ блок, сменя се целият блок.

Заедно с бобината сложете и нова свещ на същото място. Износената свещ с голямо разстояние между електродите изисква повече напрежение и често е причината бобината да прегрее и да изгори. Ако свещите са близо до интервала си за смяна, по-разумно е да се сменят всички. При смяната огледайте и гнездото на свещта — масло или вода в него разрушават изолацията на новата бобина.

Смяна на бобината — на какво да внимавате

Индивидуалната бобина се сменя за минути, но има няколко капана. Сменя се при изключен двигател и извадения ключ: откача се щекерът на инсталацията, развива се закрепването и бобината се изтегля нагоре. Пластмасата на старите щекери е крехка от топлината, затова се отключват внимателно, без дърпане за кабела. Преди да сложите новата бобина, гнездото на свещта трябва да е сухо и чисто. Кодът за пропуск остава в паметта на двигателя — изтрива се с диагностика или сам след няколко пътувания без пропуски.

Как да изберете точната запалителна бобина

Бобината се избира по двигателя, а не по външния вид, защото бобини с еднакъв щекер може да се различават по дължина, съпротивление и мощност. В Sauto.bg изберете марка, модел, година, купе и двигател и списъкът ще покаже само съвместимите бобини. Най-сигурно е по номера, изписан на старата бобина, или по OE номера от каталога на производителя — търсачката на Sauto.bg приема и двата.

При някои двигатели производителят е слагал бобини от различни доставчици и те се различават по щекера или по закрепването, затова сверете снимката и описанието със старата. В категорията има и щекери за бобини, уплътнения и ремонтни кабели със щекер за инсталацията. Най-широки гами имат Mobiletron, Meat & Doria, Hella, Delphi и NGK, а много бобини предлагат и Bosch, BERU, Hitachi и Magneti Marelli.