Болтове за джанти за твоя автомобил

Болтът за джанта, наричан още колесен болт, е болтът, с който колелото се закрепва към главината при колите без шпилки. Той минава през отвора на джантата и се завива в резбата на главината, а седлото под главата му — конусно, сферично или плоско — центрира колелото и го държи плътно притиснато. От правилния болт зависи колелото да стои точно в центъра и да не се разхлаби.

Конус, сфера или плоско седло — първото, което се проверява

Седлото на болта трябва да съвпада с формата на отвора в джантата, иначе колелото се разхлабва. Конусното седло е най-разпространено и прилича на скосен пръстен под главата. Сферичното е заоблено и се среща при част от немските марки. Плоското седло е със шайба и се ползва при някои алуминиеви джанти.

Грешното седло опира в джантата само в една тясна линия вместо по цялата повърхност. Отначало колелото изглежда добре стегнато, но след няколко десетки километра болтът се отпуска, а отворът в алуминиевата джанта се смачква. Затова преди поръчка проверете какви са отворите на вашите джанти: при смяна на джантите с други често се сменя и седлото.

Резба и дължина: как да изберете точния болт

Освен седлото болтът се избира по три размера, които са дадени в описанието му: резбата — например M12 × 1,5 или M14 × 1,5, — дължината на болта под главата и дължината на резбата. Стъпката на резбата трябва да е точно същата като в главината — болт с друга стъпка захапва криво и разваля резбата още при първото завиване.

Дължината зависи от дебелината на джантата там, където опира в главината. Алуминиевите джанти обикновено са по-дебели от стоманените и искат по-дълъг болт — затова при смяна на зимните стоманени с летни алуминиеви старите болтове често не стават. Твърде късият болт хваща малко навивки и не държи, а твърде дългият може да опре в частите зад главината.

В Sauto.bg изберете марка, модел, година, купе и двигател, а после филтрирайте по дължина, дължина под главата, дължина на резбата и материал. Ако сте сменили джантите с нестандартни, сравнете размерите със старите болтове или с указанията на производителя на джантите.

Кога се сменят болтовете за джанти

Болтовете за джанти се сменят, когато резбата им е повредена, главата е изтъркана и ключът се превърта, седлото е корозирало или нащърбено, или болтът е бил затяган с прекомерна сила и се е удължил. Смяна трябва и при нови джанти с друго седло или друга дебелина. Повреден болт не се оставя „до следващия път" — останалите болтове на колелото поемат натоварването му.

Ако болт е скъсан или резбата му е развалена, огледайте и резбата в главината: болт, завит насила накриво, често поврежда и нея. Когато болтовете на едно колело са с ръжда и изтъркани глави, по-разумно е да смените целия комплект за колелото, а не само видимо повредения.

Секретни болтове срещу кражба на джантите

Секретните болтове са с глава със специален профил, който се развива само с ключа от комплекта. Обикновено се слага по един на колело вместо обикновен болт. Ключът се пази в колата, на сигурно място, и се дава на гумаджията при всяка смяна, а секретният болт се затяга с ръчен ключ, не с ударен гайковерт, за да не се повреди профилът.

Секретният болт трябва да е със същото седло, резба и дължина като останалите болтове на колелото — това са същите правила като при обикновения. В описанието на комплекта е посочено колко болта има в него и за какво седло са.

Какво още има в категорията

Освен болтовете тук има гайки за колелата, шпилки за главината, центриращи пръстени, капачки за болтовете и главината, федершпленти и джанти. Центриращите пръстени се слагат при джанти с по-голям централен отвор от главината — те запълват разликата, за да се центрира колелото. Най-широка гама тук има Febi Bilstein, а след нея са Distribution Roues, S-TR, DT Spare Parts и Eibach.