Болтове за мохавик за твоя автомобил

Болтовете за маховик са комплектът винтове, с които маховикът се закрепва към фланеца в задния край на коляновия вал. През тях минава целият въртящ момент на двигателя към съединителя и скоростната кутия, затова са от високоякостна стомана и се затягат с точно определен момент. При много двигатели са разтегливи и се слагат само веднъж.

Защо старите болтове на маховика не се слагат обратно

При много двигатели болтовете на маховика са разтегливи болтове: затягат се първо с момент, а после с допълнителен ъгъл, при което стоманата се удължава съвсем малко и държи маховика с точно изчислена сила. Веднъж разтегнат, болтът не се връща в началното си състояние. Ако се затегне втори път, той се удължава още, държи по-слабо и може да се скъса при затягането или по-късно, по време на каране.

Отвън това не се вижда: използваният болт изглежда като нов, резбата е здрава, а главата — непокътната. Затова правилото е просто — щом маховикът е свален, на него отиват нови болтове. Новият комплект е малка част от ремонта, а ако някой стар болт поддаде, скоростната кутия трябва да се сваля отново.

Кога ще ви трябва нов комплект болтове за маховик

Новите болтове са нужни всеки път, когато маховикът се сваля от коляновия вал. Най-често това става:

• при смяна на двумасовия маховик;
• при смяна на съединителя, когато маховикът се сваля за проверка или обработка;
• при смяна на задния семеринг на коляновия вал, който стои зад маховика;
• при ремонт на двигателя, когато коляновият вал се изважда.

Ако при смяна на съединителя маховикът остава на мястото си, болтовете му не се пипат и не се сменят. Тогава ви трябват само частите на съединителя и болтовете на притискателния диск, ако производителят ги предписва нови.

Как да изберете точния комплект за вашия двигател

Болтовете за маховик се избират по двигателя и по вида на маховика, а не само по модела на колата. Двумасовият и едномасовият маховик са с различна дебелина на мястото на закрепване, затова при един и същ двигател болтовете за двата може да са с различна дължина. Различават се и по резбата, по формата на главата и по броя в комплекта.

Не заменяйте болтовете за маховик с обикновени болтове със същата резба. Те са с друга якост и не са направени за затягане с ъгъл, а грешката излиза наяве чак когато маховикът започне да се разхлабва.

В Sauto.bg изберете марка, модел, година, купе и двигател — списъкът показва само комплектите, които пасват. Ако за двигателя излизат няколко, проверете какъв маховик е монтиран при вас и сравнете дължината с тази на стария болт. Най-сигурно е по OE номера от каталога на производителя на колата или по номера на комплекта, който се препоръчва за вашия маховик — търсачката приема и двата.

Монтаж: чисти резби, момент и ъгъл

Новите болтове се затягат на кръст и на няколко стъпки, с момента и ъгъла, посочени от производителя на двигателя. Маховикът се държи с фиксатор, за да не се върти коляновият вал, а затягането става с динамометричен ключ и ъгломер — не „на ръка". Резбовите отвори в коляновия вал трябва да са чисти и сухи, без остатъци от старото фиксиращо покритие и без масло, освен ако предписанието не казва друго.

Много болтове за маховик идват с нанесено фиксиращо покритие по резбата. Такива болтове се монтират без допълнително лепило и без масло — покритието си върши работата при затягането. Ако новите болтове са без покритие, следвайте указанията за двигателя.

Какво означава скъсан или разхлабен болт на маховика

Скъсаният или разхлабен болт на маховика е сериозна повреда и не бива да се кара с нея. Първите признаци са метално почукване откъм скоростната кутия, вибрации, които се променят с оборотите, и неравна работа на съединителя. Ако болтовете продължат да поддават, маховикът може да се откачи и да повреди корпуса на кутията, коляновия вал и стартера. Затова, ако при разглобяване някой болт се окаже хлабав или видимо изтеглен, огледайте и резбата в коляновия вал, преди да сложите новите.

LuK, Sachs и Blue Print — марките на болтовете

Най-широка гама комплекти тук имат LuK и Sachs, следвани от Blue Print. LuK е марка на Schaeffler, а Sachs — на ZF; двете правят съединители и двумасови маховици и предлагат болтовете като част от ремонта на задвижването. Затова при смяна на маховик от тези марки е удобно болтовете да са по номера, който производителят на маховика посочва за него.