Букса автоматична кутия за твоя автомобил

Буксата на автоматичната кутия е пластмасовият кожух на електрическия щекер, през който кабелите от колата минават през корпуса на кутията и стигат до управляващия модул или до електрохидравличния блок вътре в нея. С уплътнителните си пръстени тя държи маслото на кутията (ATF) вътре, а влагата и прахта — навън. В каталозите се води като кожух на управляващия модул, а в сервиза ѝ казват букса за автоматик.

Как се познава, че буксата на автоматика тече

Течащата букса се познава по масло около щекера на корпуса на кутията: мястото е мокро и събира прах, а при разкачване маслото често се вижда и вътре в самия сокет. Течът обикновено е бавен — капки под колата има рядко, но нивото на маслото в кутията пада постепенно. Затова той се открива най-често при смяна на масло или когато колата е вдигната за друг ремонт.

По-неприятният признак е електрическият. Масло и мръсотия между контактите правят връзката несигурна, появяват се грешки в управлението на кутията, а при някои коли тя минава в авариен режим и остава на една предавка. Ако такива грешки идват и си отиват, а около щекера има масло, буксата е първото място за проверка.

Защо течът през буксата не бива да се отлага

Течът през буксата вреди по два начина: сваля нивото на маслото и може да пренесе масло до електрониката далеч от кутията. Автоматичната кутия работи с хидравлика и при по-малко масло започват приплъзване, удари и забавяне при превключване, а фрикционите се износват по-бързо.

При някои конструкции маслото пълзи по самите проводници, под изолацията, и излиза при сокета на компютъра в другия край на кабела. Там то пречи на контакта и може да проникне и в самия компютър. Затова при смяна на буксата си струва да се разкачи и огледа и този сокет — ако по него има масло, той се почиства, а при тежки случаи се ремонтира и кабелът.

Как да изберете точната букса за автоматичната кутия

Буксата се избира по типа на автоматичната кутия, а той зависи от колата и от двигателя — един и същ модел може да има няколко различни кутии. В Sauto.bg изберете марка, модел, година, купе и двигател и списъкът ще остави само буксите, които пасват на вашата кола. Ако запазите колата в „Моят автомобил“, няма да я избирате отново следващия път.

Преди поръчка сверете новата част със старата:

• OE номера от каталога на производителя на колата или номера, изписан върху старата букса — търсачката приема и двата;
• типа на трансмисията, ако е посочен в характеристиките на артикула;
• размерите на кожуха — дължина и ширина;
• формата на гнездото, в което влиза щекерът.

При някои артикули производителят изрично изисква старата и новата част да се сравнят, преди да се монтират. При съмнение по телефона или чрез асистента на сайта ще ви помогнат да сверите номерата.

Смяна на буксата — какво се прави заедно с нея

При много автоматични кутии буксата се изважда отвътре, след като се свали картерът и щекерът се разкачи от управляващия блок. Щом картерът е свален, е разумно да се направи и цялото обслужване: нов филтър за автоматичната кутия, нова гарнитура на картера, нов уплътнителен пръстен на пробката за източване и прясно масло. Филтрите и гарнитурите са в съседните категории.

Щекерът на кабела се почиства от маслото с препарат за контакти и се оставя да изсъхне, преди да се включи в новата букса. Маслото се долива до нивото по процедурата на производителя на колата — при много автоматични кутии то се проверява при работещ двигател и при определена температура на маслото. Някои артикули носят бележка, че монтажът е за специализиран сервиз; тогава работата е добре да се повери на монтьор с опит по автоматични кутии.

Марки букси за автоматик и по какво се различават

Най-широка гама букси за автоматик тук има Topran, следван от Meyle, Esen Skv, Febi Bilstein и Vaico. За една и съща кутия разликите между марките са в материала на кожуха, в уплътнителните пръстени и в това дали те са включени в опаковката. Затова преди поръчка прочетете описанието на артикула и сравнете снимката със старата част.