Четкодържател за твоя автомобил

Четкодържателят е малкият държач в задната част на алтернатора, в който стоят двете въгленови четки. Пружинки ги притискат към контактните пръстени на въртящия се ротор и през тях минава токът, който създава магнитното поле на алтернатора. Четките се трият в пръстените при всяко завъртане, затова са една от малкото части на алтернатора, които се износват от самата си работа.

Как се познава, че четките на динамото са износени

Износените четки дават слабо и прекъсващо зареждане, а не пренапрежение. Лампата за акумулатора премигва или светва за секунди, най-често на празен ход, на неравен път или когато двигателят вибрира — скъсените четки вече не се притискат достатъчно и губят контакт при всяко разклащане. Напрежението на клемите на акумулатора скача, вместо да стои равно. С времето прекъсванията зачестяват, докато алтернаторът спре да зарежда изцяло.

Този признак е важен за диагнозата. Ако светлините се засилват при газ или крушките изгарят, проблемът е в регулатора, не в четките — износената четка може само да намали зареждането, никога да го увеличи.

Четкодържател и регулатор — защо често са една част

При много алтернатори четкодържателят е част от реле регулатора: двете са в общ корпус, който се закрепва на гърба на алтернатора с няколко болта. Затова в тази категория са регулаторите с вградени четки и при такъв алтернатор се сменя целият модул — получавате и нови четки, и нов регулатор.

При други алтернатори четките са в отделен държач, а регулаторът е самостоятелен или вграден другаде. Познава се по старата част: ако четките стърчат от корпуса на регулатора, модулът е общ. Вижте снимката и описанието на артикула и сверете формата с вашата част, преди да поръчате.

Как се проверяват четките, щом са извадени

Щом четкодържателят е свален, проверката е на око. Сравнете дължината на старите четки с новите — силно скъсената четка, която едва се подава от държача, е за смяна. Проверете и дали четките се движат свободно: заклещена в държача четка се държи като износена, дори да е дълга. Пукната или отчупена четка също е за смяна.

Огледайте и контактните пръстени на ротора, по които четките се трият. Гладки и равномерно потъмнели пръстени са нормални. Пръстени с дълбоки канали, следи от изгаряне или неравно износване изтъркват новите четки бързо и тогава смяната само на четкодържателя не стига — нужен е ремонт на ротора или нов алтернатор.

Какво износва четките по-бързо

Четките се износват най-бързо, когато в алтернатора влизат мръсотия, вода или масло. Теч от капака на клапаните или от хидравликата на волана, който капе върху алтернатора, замърсява контактните пръстени и четките започват да искрят и да се трият неравно. Прахът и калта от пътя действат като шкурка. Затова при смяна на четкодържателя потърсете и откъде идва замърсяването — иначе новите четки ще издържат по-малко от старите.

Как да изберете четкодържател за алтернатора си

Четкодържателят се избира по алтернатора — по неговия производител и номер, а не само по колата. Един и същ модел е излизал с алтернатори от различни производители и частите им не се разменят. В Sauto.bg изберете марка, модел, година, купе и двигател, за да видите съвместимите модули, и сверете с номера от табелката на алтернатора или с OE номера, които търсачката също приема.

При модулите с регулатор сравнете и буксата, и напрежението — 14 V за леките коли, 28 V за 24-волтовите товарни. Ако табелката на алтернатора е нечетлива, запишете формата, буксата и броя на болтовете на старата част — по телефона или чрез асистента на сайта ще ви помогнат да я разпознаете. Широки гами тук имат HC-Cargo, Bosch, Valeo, Hueco и Hitachi.

По-евтината първа стъпка преди нов алтернатор

Четкодържателят струва малка част от цената на цял алтернатор и при слабо или прекъсващо зареждане е логичната първа стъпка, стига лагерите да не шумят и намотките да са здрави. Смяната обикновено иска сваляне на алтернатора или поне достъп до гърба му; преди да започнете, откачете минусовата клема на акумулатора. Болтовете на модула често са окислени и в категорията има и отделни комплекти болтове. След монтажа измерете напрежението при работещ двигател — то трябва да стои равно и при разклащане на двигателя. Ако зареждането пак прекъсва, проверете дебелия кабел към алтернатора и масата между двигателя и каросерията — окислената маса дава съвсем същите признаци като износените четки.