Държач спирачен апарат за твоя автомобил

Държачът на спирачния апарат, наричан още конзола, е стоманената или чугунена скоба, която се завинтва за шенкела и носи апарата и накладките точно над диска. В нея лягат накладките, а през нея минават водачите, по които се плъзга апаратът. Държачът поема цялата сила на спирането и я предава на окачването.

За какво служи държачът и защо се сменя рядко

Държачът на спирачния апарат е неподвижната част на спирачката — не се върти, не трие и няма бутала и уплътнения, затова се износва много бавно. Той определя къде точно стои апаратът спрямо диска: на какво разстояние от оста и под какъв ъгъл. Затова е направен за определен диаметър и дебелина на диска и за определен апарат.

Повечето коли изкарват целия си живот със заводските държачи. Когато се търси държач, обикновено има конкретна причина — удар, силна корозия или повредена резба. Преди да поръчате, уверете се, че проблемът наистина е в него, а не във водачите или в апарата.

Кога държачът на спирачния апарат е за смяна

Държачът се сменя, когато е пукнат, огънат или толкова прояден, че накладките и водачите вече не лягат правилно. Пукнатини и деформация остават най-често след удар в бордюр или дупка, понякога и след неправилно затягане. Признак може да е и диск, който се износва неравно, без апаратът и водачите да са виновни.

Друга причина са отворите за водачите. Ако са овални от износване, апаратът хлабави и трака, а ако резбите на болтовете са скъсани, апаратът не може да се затегне сигурно. И в двата случая ремонтът на държача рядко е разумен — новият е по-сигурен.

Ръжда под накладките — почистване или нов държач

Ръждата по местата, където лягат ушите на накладките, е най-честият проблем с държача, но обикновено не иска нов. Корозията набъбва под скобите на накладките, те засядат и не се отдръпват от диска, а спирачката скърца или колелото се загрява. В повечето случаи е достатъчно тези повърхности да се почистят до чист метал с телена четка или пила и да се сложат нови скоби от комплекта принадлежности.

Нов държач трябва, когато ръждата е изяла метала дотам, че по местата за накладките има вдлъбнатини и стъпала, които почистването не маха, или когато корозията е отслабила самата скоба. Това се вижда най-често при стари коли от места, където пътищата се посипват със сол.

Как да изберете държач: ос, страна и размер на диска

Държачът се избира по колата, по оста и по страната, защото левият и десният са огледални. В Sauto.bg изберете марка, модел, година, купе и двигател и после проверете в описанието на артикула оста и страната. При един модел държачите се различават според диаметъра на дисковете и производителя на спирачната система, затова сверете новия със стария: разстоянието между отворите към шенкела и към водачите и знака, отлят или изписан по скобата.

Комплектът държачи може да е за двете страни на оста или да включва водачите и болтовете — в описанието пише какво точно има. Сигурен път е и OE номерът от каталога на производителя на колата; търсачката го приема. Най-широка гама тук има TRW, следвана от ABE, Budweg Caliper, ATE и Brembo.

Монтаж — болтовете към шенкела

Болтовете, с които държачът се завинтва за шенкела, са сред най-натоварените на спирачката и се затягат с динамометричен ключ до момента на производителя. Много от тях са с нанесен фиксатор на резбата и се сменят с нови. Опорните повърхности на шенкела се почистват, за да легне държачът равно — иначе дискът и накладките работят под ъгъл.

След монтажа завъртете колелото на ръка: дискът трябва да се върти свободно, а апаратът да се плъзга леко по водачите. Ако държачът е сменен след удар, огледайте и шенкела, и окачването — ударът, който е огънал скобата, рядко подминава тях.