Датчик за износване на накладките за твоя автомобил

Датчикът за износване на накладките е малкият сензор с кабел, закрепен към спирачната накладка, който подава сигнал на таблото, когато триещият слой изтънее до границата за смяна. Наричат го още сензор за износване или датчик за накладки, а заради сигнала — и „писукачка". Без него за изхабените накладки се разбира едва когато започнат да стържат по диска.

Как работи датчикът за износване и кога светва лампата

Датчикът сработва, когато накладката стигне границата, предвидена от производителя на колата. В пластмасовото му връхче, вкарано в накладката, има проводник, който стои на определена дълбочина. Щом триещият слой се изтрие дотам, дискът изтрива и проводника, веригата се прекъсва и на таблото светва лампа или излиза съобщение, при някои коли и със звуков сигнал. При други системи контактът опира в диска и затваря веригата към маса — резултатът е същият.

Повечето датчици дават един-единствен сигнал: сработят ли веднъж, повече не показват нищо. При някои коли обаче компютърът използва сигнала от датчика, за да изчислява колко километра остават до смяната на накладките, и ги показва на таблото — при тях след монтажа на нов датчик отчитането се нулира.

Сменя ли се датчикът за износване заедно с накладките

Да — датчик, който вече е подал сигнал, се сменя задължително заедно с накладките. Изтритият проводник не се поправя, а върнат на новата накладка, датчикът или държи лампата постоянно светната, или изобщо не сработва. Затова при всяка поръчка на накладки за ос с датчик вземете и нов датчик за същата ос.

Дори старият датчик да не е сработил, връхчето му е било в накладката, докато тя се е износвала, и пластмасата често е зачистена или напукана от топлината. Сигурният вариант е нов датчик при всяка смяна на накладките — по-лесно е, отколкото колелото да се сваля втори път.

Кой датчик пасва — ос, страна и дължина на кабела

Датчикът за износване се избира по колата и по мястото, където стои, защото предният и задният се различават по дължината на кабела, по формата на връхчето и по буксата. В Sauto.bg изберете марка, модел, година, купе и двигател и филтрирайте по страна на монтаж — предна или задна ос.

Преди поръчка вижте колко датчика има на старите накладки и къде са. Често колата има датчик само на едно колело от оста, понякога само на едната ос, а при други коли — на двете колела. Сигурният път е номерът от стария датчик или OE номерът от каталога на производителя — търсачката приема и двата. Ако се колебаете, асистентът на сайта или колегите по телефона ще проверят по колата.

Контактен сензор, комплект или ремонт на кабела — какво има тук

Повечето артикули тук са предупредителни контактни сензори — единичен датчик с кабел и букса. Има и комплекти — за коли с два датчика или с включени скоби за кабела, както и показатели за износване за спирачки, при които сигналът се дава по друг начин. Ремонтните комплекти за кабела са за случаите, когато е повреден не самият датчик, а проводникът или буксата откъм колата — например прещипан или стопен от допир с диска.

Най-широк избор тук има Quick Brake, следвана от TRW, Bosch, ATE и Textar. За една кола датчиците на различните марки са с еднаква дължина и букса, затова важното е да съвпадат колата и оста, а не марката да е същата като на накладките.

Монтаж на датчика — къде минава кабелът

Датчикът се поставя в гнездото на онази накладка, на която е бил старият — обикновено вътрешната, — и се натиска, докато легне докрай. Кабелът се прекарва по същия път и се закрепва в скобите и държачите по окачването: увиснал проводник може да се отърка в диска или гумата, а опънат се скъсва, когато воланът е завъртян докрай или колелото пружинира. Накрая буксата се включва, докато щракне, и воланът се завърта от край до край, за да се провери, че кабелът не се опъва.