Датчик количество гориво за твоя автомобил

Датчикът за количество гориво, наричан още нивомер или поплавък, е уредът в резервоара, който измерва колко гориво е останало и подава сигнал към стрелката или индикатора на таблото. Поплавъкът стои на лостче и се движи заедно с нивото, а лостчето плъзга контакт по резистивна писта. Съпротивлението се променя и таблото го превръща в показание, а бордовият компютър — и в оставащ пробег.

Скачаща или неточна стрелка — признаците на повреден нивомер

Повреденият нивомер се познава по показание, което не отговаря на горивото в резервоара: стрелката скача на неравен път, пада до нулата и се връща или стои на едно място след зареждане. Понякога таблото показва празен резервоар, когато в него има още гориво, или обратното — колата остава без гориво, макар стрелката да е над четвъртинката. Тогава и оставащият пробег на бордовия компютър е грешен.

Причината най-често е износената писта: контактът я изтрива точно там, където поплавъкът стои най-дълго, и на това ниво показанието прекъсва. По-рядко поплавъкът се пропуква и се пълни с гориво или лостчето се огъва и опира в стената на резервоара.

Преди поръчка изключете по-простите причини. Окислен куплунг или прекъснат проводник дават същите симптоми, а при някои коли грешката е в самото табло.

Отделен нивомер или цял модул с горивната помпа

Първо разберете дали при вашата кола нивомерът е отделна част, или е част от модула на горивната помпа. При по-старите коли и при част от дизеловите датчикът често е самостоятелен и влиза в резервоара през свой отвор с капак. При повечето съвременни коли нивомерът е закрепен към горивопроводния модул — понякога се сваля от него и се купува отделно, а понякога се продава само заедно с модула.

Ако помпата е с голям пробег, има смисъл двете да се сменят наведнъж: резервоарът се отваря веднъж, а работата е същата. Ако помпата работи тихо и колата пали нормално, достатъчен е само нивомерът — стига при вашия модел да се предлага отделно.

При някои коли резервоарът е от две камери и нивомерите са два — в лявата и в дясната половина. Таблото събира двата сигнала, затова грешното показание може да идва от който и да е от тях.

Датчик за ниво, за налягане или за температура на горивото

В тази категория освен нивомерите има и датчици, които нямат връзка със стрелката на таблото, затова внимавайте да не ги объркате. Датчикът за налягане на горивото обикновено е на горивната рампа при дизелите с обща рампа и при бензиновите двигатели с директно впръскване и съобщава на компютъра на двигателя какво е налягането. При повреда двигателят пали трудно, губи мощност или минава в авариен режим.

Датчикът за температура на горивото се среща най-често при дизеловите системи — по него компютърът коригира количеството гориво, което впръсква. Ремонтният комплект кабели е за датчика за налягане: куплунг с проводници, с който се подменя стопен или окислен накрайник, без да се сменя целият кабелен сноп.

Как да изберете точния датчик за гориво

Точният нивомер се избира по колата и по устройството на резервоара, а не само по марка и модел. В Sauto.bg изберете марка, модел, година, купе и двигател — видът гориво и задвижването често сменят резервоара, а с него и датчика. Ако в списъка останат няколко варианта, сверете ги със старата част:

• самостоятелен нивомер ли е, или нивомер за модул;
• формата и дължината на лостчето с поплавъка;
• куплунга и броя на изводите;
• при два датчика — за лявата или за дясната камера е.

Най-сигурно е по номера на старата част или по OE номера от каталога на производителя на колата — търсачката приема и двата. Ако не сте сигурни дали нивомерът при вас се сменя отделно от помпата, попитайте по телефона или чрез асистента на сайта, преди да поръчате.

Най-широка гама тук имат Meat & Doria, Bosch и VEMO, следвани от Pierburg, DT Spare Parts и NRF. VDO е марка на Continental, позната с уредите на таблото и горивните модули.

Смяната — през люк или със сваляне на резервоара

При много коли до нивомера се стига през люк под задната седалка или под пода на багажника, а при други резервоарът трябва да се свали. Работете с почти празен резервоар, на проветриво място, без искри и открит огън наблизо и с откачен акумулатор. Уплътнението под капака е добре да е ново — старото често е втвърдено и след монтажа в колата започва да мирише на гориво.