Датчик ксенонови светлини за твоя автомобил

Датчикът на ксеноновите светлини е датчик за нивото на купето, който следи колко е наклонена колата спрямо осите и подава сигнала към блока за регулиране на фаровете. Когато багажникът е натоварен или колата клекне при спиране, блокът задвижва моторите във фаровете и снопът остава на правилната височина. Наричат го още датчик ксенон, датчик за нивото или коректор на ксенона.

Как работи автоматичната корекция и какво има в категорията

Автоматичната корекция на фаровете се състои от датчици за нивото на купето, блок за управление и по един мотор за корекция във всеки фар. Датчикът е закрепен за купето, а лостчето му е свързано с тяга към рамо на окачването или към моста. Когато окачването се свие, лостчето се завърта и датчикът казва на блока колко е наклонена колата.

Фабричните ксенонови фарове по правило идват с такава система, защото по-силната им светлина заслепява лесно. В категорията са основно датчиците за нивото, а също моторите за корекция във фаровете, блоковете за управление, носачите и ремонтните комплекти кабели за тях.

Признаци за повреден датчик за нивото на купето

Повреденият датчик за ксенона обикновено се издава със светнала лампа или съобщение за грешка в светлините на таблото. Често фаровете остават на едно положение — твърде високо, когато насрещните започват да ви присветват, или твърде ниско, когато светлината стига само няколко метра пред колата. При много коли след палене фаровете правят кратко движение нагоре и надолу; ако това спре, системата най-вероятно е в грешка.

Преди да купите датчик, прочетете грешките с диагностичен уред. Кодът показва дали повреден е датчикът на предната или на задната ос, моторът в някой от фаровете или блокът, а сменената наслуки част рядко решава проблема.

Защо най-често се чупи лостчето или тягата на датчика

Датчикът за нивото стои под колата, близо до колелото, и е изложен на вода, сол и кал. Затова най-честата повреда е механична: корозирало или счупено лостче, скъсана гумена става на тягата или откъсната тяга, а не изгоряла електроника. Когато тягата е откачена, датчикът показва постоянно едно и също положение и фаровете не се коригират.

При някои марки тягата се продава заедно с датчика, при други — отделно. Огледайте старата част, докато колата е повдигната: ако лостчето е здраво и само тягата е скъсана, може да е достатъчна само тя; ако корпусът на датчика е пукнат или щекерът е окислен, сменя се целият датчик.

Преден или заден датчик — как да изберете точния

Датчикът на ксеноновите светлини се избира по колата и по оста, на която е монтиран. Обикновено има по един датчик на предната и един на задната ос, а при някои коли — само отзад; предният и задният се различават по форма, по лостчето и по номера. В Sauto.bg изберете марка, модел, година и купе на колата, после вижте в описанието на артикула за коя ос и за коя страна е. Датчиците за една и съща ос при различни версии на модела, например със стандартно или със спортно окачване, може да се различават по лостчето, затова изборът само по името на модела не стига.

Сверете с новия датчик:

• оста и страната на монтаж;
• формата на лостчето и дължината на тягата, ако е включена;
• щекера и отворите за закрепване.

Най-сигурно е да търсите по номера на старата част или по OE номера от каталога на производителя на колата. Най-широк избор тук има BLIC, следван от VEMO, Esen Skv и Topran. Hella е сред големите производители на фарове и светлинна техника.

Калибровка след смяна на датчика за ксенона

След смяна на датчика за нивото системата трябва да се калибрира, иначе фаровете светят на грешна височина, макар грешката да е изчезнала. Калибровката се прави с диагностичен уред: колата стои на равна площадка в състоянието, което предписва производителят — обикновено без товар и с правилно налягане в гумите — и на блока се задава нулевото положение. След това се проверява и, ако е нужно, се настройва светлината на фаровете на екран или срещу стена.

Калибровка е нужна и след ремонт на окачването, при който датчикът или тягата са разкачвани, както и след смяна на фар или на блока за управление. Ако нямате уред, планирайте смяната в сервиз, който може да направи основната настройка — монтажът на самия датчик е лесен, но без калибровка работата е свършена наполовина.