Датчик ниво охладителна течност за твоя автомобил

Датчикът за ниво на охладителната течност е малък датчик в разширителното казанче, който следи дали в системата има достатъчно антифриз. Най-често е поплавъков: щом нивото спадне под минимума, поплавъкът слиза, датчикът сменя сигнала си и на таблото светва лампата за антифриза или се изписва предупреждение. Шофьорите го търсят и като датчик за ниво на антифриза.

Светна лампата за антифриза — първо погледнете казанчето

Когато светне лампата за ниско ниво, първата стъпка е да проверите истинското ниво в казанчето на студен двигател, а не да поръчвате датчик. Ниското ниво почти винаги означава теч някъде в охладителната система — по маркучите, по радиатора, по водната помпа или по радиаторчето на парното. Повреденият датчик е по-рядката причина.

Ако нивото наистина е под минимума, долейте антифриз със същата норма като налятия и потърсете откъде изтича. Следете и стрелката за температура: ако тя се вдига, спрете, защото двигател без достатъчно течност прегрява за минути. Никога не отваряйте капачката на казанчето, докато двигателят е горещ — течността е под налягане и може да изригне.

Мястото на теча често издават бели или розови налепи по маркучите и радиатора, мокри скоби, капки под колата сутрин или сладникав мирис в купето. Ако нивото пада без видим теч, а от ауспуха излиза бяла пара със сладникав мирис, проверете гарнитурата на главата.

Как работи датчикът и защо дава фалшива тревога

Поплавъковият датчик носи малък магнит, който при спадане на нивото задейства контакт в тялото на датчика. Фалшива тревога се получава, когато поплавъкът залепне долу от утайка или масло в казанчето, когато тялото на датчика се спука и вътре влезе течност или когато куплунгът се окисли. Тогава лампата свети, макар нивото да е между отметките. Не бъркайте това с краткото светване при запалване: при много коли всички лампи на таблото светват за секунди като проверка и после изгасват.

По-опасен е обратният случай: заседнал горе поплавък или прекъснат кабел не подават тревога при истински теч. Затова, дори датчикът да мълчи, поглеждайте нивото в казанчето от време на време. Утайката, която пречи на поплавъка, често е знак, че в системата са смесени различни видове антифриз — тогава си струва системата да се промие.

Отделен датчик или вграден в казанчето — кой е вашият

При повечето коли датчикът за ниво е отделна част, която се вкарва отдолу или отстрани в казанчето и се държи с щипка или със завъртане, а гумен пръстен уплътнява мястото. Такъв датчик се сменя сам, без казанчето. При някои коли обаче датчикът е част от самото казанче и не се продава отделно — тогава се сменя цялото казанче.

Казанчето за охладителна течност и капачката му имат свои категории. Ако казанчето е пожълтяло, крехко или с пукнатини около гнездото на датчика, е по-разумно да смените него, а датчика да вземете нов или да прехвърлите стария, ако е здрав.

Как да изберете точния датчик за ниво на охладителната течност

Датчикът се избира по колата и по казанчето, защото формата, дължината и закрепването му се различават дори при един модел. В Sauto.bg изберете марка, модел, година, купе и двигател и списъкът ще покаже само съвместимите датчици. После сверете със стария броя на контактите в куплунга — най-често са два, но има и с три — дължината на тялото и начина на закрепване. Най-сигурно е по OE номера от стария датчик или от каталога на производителя; търсачката приема и двата. Ако казанчето на колата вече е сменяно с неоригинално, сверете и гнездото му: датчикът трябва да пасне именно на него.

Най-широка гама тук имат NRF и Febi Bilstein, следвани от DT Spare Parts, VEMO и Topran. При DT Spare Parts голяма част от артикулите са за товарни автомобили. Предлагат още SWAG, Meat & Doria и Kamoka.

Смяната — малко антифриз и нов уплътнителен пръстен

Сменяйте датчика на студен двигател. Според модела той се освобождава със завъртане или със стискане на щипка — не го дърпайте за кабела, защото на по-старите коли куплунгът се чупи лесно. Ако датчикът е под нивото на течността, източете малко антифриз, докато нивото слезе под гнездото, или бъдете готови бързо да поставите новия. Новият датчик обикновено идва с уплътнителен пръстен; ако няма такъв, вземете нов, защото старият рядко уплътнява отново. Намокрете пръстена леко с антифриз, за да влезе без усукване.

След монтажа долейте до между отметките с правилния антифриз, запалете и проверете дали лампата изгасва. Ако продължава да свети при нормално ниво, проверете куплунга и кабела.