Датчик регулиране на фаровете за твоя автомобил

Датчикът за регулиране на фаровете е малък датчик на окачването, който измерва колко е наклонено купето спрямо осите и подава сигнал на системата, насочваща светлинния сноп. Когато багажникът е натоварен и предницата се вдигне, системата сваля снопа обратно, за да не заслепява насрещните шофьори. Наричат го още датчик за нивото, нивелир или просто датчик за фаровете.

Как работи автоматичното регулиране на височината на фаровете

Автоматичното регулиране има три звена: датчик на окачването, модул за управление и регулиращ елемент — малко електромоторче във всеки фар, което в сервиза наричат коректор. Датчикът е закрепен за купето, а с лостче и тяга е свързан с носача или с оста. Когато купето слезе или се вдигне, тягата завърта лостчето, датчикът превръща ъгъла в електрически сигнал и модулът казва на коректорите колко да наклонят рефлектора.

Ксеноновите и много от светодиодните фарове светят толкова силно, че дори леко вдигнат сноп заслепява веднага — затова при тях регулирането почти винаги е автоматично. При халогенните фарове височината обикновено се задава ръчно, а датчик на окачването няма.

Как се познава повреден датчик за нивото на фаровете

Повреденият датчик се издава най-често с фарове, които светят твърде високо или твърде ниско и не се коригират при натоварване, и с лампа или съобщение за неизправност на светлините на таблото. При някои коли коректорите правят кратко движение надолу и нагоре при включване на запалването; ако то липсва, системата изобщо не работи.

Преди да смените самия датчик, огледайте тягата и лостчето му. Те са отдолу, под калта и солта, и често се чупят, разкачват или заяждат, докато датчикът е здрав. Проверете също сокета за окисление и кабела, който минава покрай окачването. Ако тягата е цяла, а модулът отчита грешка точно за датчика, тогава датчикът е за смяна.

Преден или заден датчик — как да изберете точния за колата

Датчикът се избира по колата, по оста и по страната на монтаж. При повечето системи има по един датчик на предната и на задната ос, а при някои коли с въздушно окачване същите датчици за нивото служат и на окачването. В Sauto.bg изберете марка, модел, година, купе и двигател и после вижте в характеристиките на артикула за коя ос и за коя страна е — предна или задна, лява или дясна.

Преди поръчка сравнете новия датчик със стария по:

• броя на изводите (пиновете) в сокета;
• формата и дължината на лостчето и дали тягата е включена;
• номера на артикула в чифта, когато датчиците за лява и дясна страна са различни;
• OE номера от каталога на производителя или от етикета на старата част — търсачката приема и двата.

При някои датчици производителят препоръчва смяна по двойки. При съмнение по телефона или чрез асистента на сайта ще ви помогнат да откриете точния.

Най-широка гама датчици тук имат BLIC, VEMO, Esen Skv, Topran и Arnott, като Arnott е познат преди всичко с частите си за въздушно окачване. Коректори има от TYC, VEMO, Van Wezel, Bosch и Hella, а Hella е сред големите производители на фарове.

Датчик, коректор или модул — коя част всъщност е повредена

Ако единият фар реагира, а другият стои неподвижно, виновен е коректорът на неподвижния фар, а не датчикът — двата фара получават един и същ сигнал. Ако не помръдва нито един, проверката започва от датчика и тягата му, после от предпазителя и кабелите, и чак накрая от модула за управление.

За повреден проводник към коректора има ремонтен комплект кабели, а за счупена стойка — отделен носач, затова не винаги се сменя целият възел. Комплектите датчици за преоборудване са предвидени за коли, на които се монтират фарове с автоматично регулиране, без колата да го е имала от завода; те се подбират заедно с фаровете и модула.

Калибриране на датчика след смяна

Новият датчик при много коли трябва да се нагласи след монтажа: колата се оставя празна, на равна площадка и с правилно налягане в гумите, а с диагностичен уред се записва новото начално положение. Без това фаровете може да светят малко по-високо или по-ниско, макар датчикът да е изправен. След нагласяването е добре височината на снопа да се провери на уреда за фарове в сервиза.