Датчик съединител за твоя автомобил

Датчикът на съединителя е малък електрически ключ при педала, който съобщава на управлението на колата дали педалът на съединителя е натиснат. По този сигнал колата разрешава палене само с натиснат съединител, изключва круиз контрола при смяна на предавка и управлява системата старт-стоп. В каталозите се води като ключ за задействане на съединителя, а монтьорите го наричат и ключ на педала.

Признаци, че датчикът на съединителя е повреден

Повреденият датчик на съединителя се издава според това за какво колата използва сигнала му. При колите, които палят само с натиснат съединител, най-честият признак е, че при завъртане на ключа или натискане на бутона стартерът изобщо не се обажда — без щракане, без въртене. Други признаци са круиз контрол, който не се включва или се изключва сам, старт-стоп, който е спрял да гаси двигателя, и записан код за грешка в паметта на блока.

Повредата често е непостоянна: днес колата пали, утре трябва да натиснете педала докрай или няколко пъти. Това насочва към износен контакт в ключа или към неточно положение спрямо педала. При колите с бутон за палене таблото често показва съобщение да натиснете съединителя, макар че педалът е натиснат — ясен знак, че блокът не получава сигнала.

Ако обаче стартерът мълчи и при педал, натиснат докрай, а лампите на таблото отслабват или мигат, причината по-вероятно е в акумулатора, имобилайзера или стартера. Датчикът на съединителя е подозрителен най-вече когато всичко друго по колата работи нормално.

Датчикът ли е, или регулировката — проверка преди поръчка

Преди да поръчате нов датчик на съединителя, проверете дали старият изобщо се задейства, защото понякога виновна е механиката около него. Погледнете под таблото с фенерче, докато някой натиска педала:

• дали щифтът на ключа се движи свободно и не е заседнал навътре;
• дали гумичката или пластмасовият ограничител на педала, в който опира щифтът, не е паднал или счупен;
• дали ключът не се е изместил в гнездото си;
• дали буксата е натисната докрай и проводниците не са прекъснати.

Самият ключ се проверява с мултиметър: при натиснат и отпуснат педал контактът трябва ясно да сменя положението си. При много коли и диагностичният уред показва в реално време дали блокът вижда натиснат съединител. Ако показанието не се сменя, а механиката е наред, ключът е за смяна.

Какви датчици на съединителя има

Датчикът на съединителя е най-често ключ с подвижен щифт, закрепен на конзолата на педалите и натискан от рамото на педала. Различават се по броя на изводите в буксата, по формата на тялото и по начина на закрепване — с въртене в гнездото, с щипки или на резба с контрагайка. При някои коли ключовете са два: единият следи горното положение на педала, другият — долното, и всеки има своя работа. При някои по-нови модели положението на педала се следи от датчик при горната помпа на съединителя, а не от ключ при педала — и затова изборът започва от колата.

Как да изберете точния датчик на съединителя

Точният датчик се определя от колата и от това дали тя има круиз контрол и старт-стоп, защото при един и същ модел могат да се ползват различни ключове. В Sauto.bg изберете марка, модел, година, купе и двигател и в списъка ще останат само съвместимите. После сверете със стария датчик броя на изводите, буксата и начина на закрепване.

Най-сигурно е да търсите по номера от тялото на стария ключ или по OE номера от каталога на производителя на колата — търсачката приема и двата. Най-широка гама тук има VEMO, следвана от Topran, FAE и Meat & Doria. При съмнение кой от двата ключа ви трябва ще ви помогнат по телефона или чрез асистента на сайта.

Монтаж и регулиране на ключа при педала

Ключът обикновено се сменя под таблото, без да се разглобява много, но мястото е тясно. Новият се монтира в същото положение като стария — тук е регулировката: ако е твърде близо до рамото на педала, щифтът остава постоянно натиснат; ако е твърде далеч, педалът не го достига. Някои ключове се слагат с изтеглен докрай щифт и сами се нагласят при първото натискане на педала, а тези на резба се регулират с контрагайката — следвайте указанието за конкретния модел. След монтажа проверете паленето и круиз контрола и изтрийте записаните грешки.