Датчик температура изгорели газове за твоя автомобил

Датчикът за температура на изгорелите газове е температурен датчик, завит в изпускателния колектор или в ауспуха, който мери колко горещи са газовете на определено място — пред турбото, пред катализатора или пред и след филтъра за твърди частици. Компютърът на двигателя ползва стойностите му, за да пази тези части от прегряване и да управлява регенерацията на DPF филтъра. Познат е и като EGT датчик.

Признаци за повреден датчик за температура на газовете

Повреденият датчик най-често се издава с лампата за двигателя и грешка за неправдоподобен сигнал или прекъсната верига. При дизелите с филтър за твърди частици компютърът спира регенерацията, щом не вярва на температурата, затова скоро светва и лампата за DPF филтъра, а колата минава в авариен режим с ограничена мощност. Ако проблемът се отлага, филтърът се задръства и ремонтът поскъпва.

Често виновен не е самият датчик, а кабелът му. Той минава близо до горещия ауспух, а с годините изолацията се стапя или протрива, куплунгът се окислява и сигналът прекъсва. Затова преди поръчка огледайте кабела по цялата дължина — за протрити места има и ремонтни комплекти кабели.

Позицията решава — пред турбото, пред катализатора или при филтъра

По изпускателната система на един двигател може да има от един до четири датчика за температура, затова първо разберете за кой точно става дума. При дизелите с филтър за твърди частици обикновено има датчик пред турбото, пред катализатора и пред или след филтъра. Позициите се различават по дължина на кабела, по куплунга и понякога по резбата, макар датчиците да изглеждат еднакво.

Кодът на грешката обикновено казва номера на датчика, а номерацията е различна при различните производители. Най-сигурно е да проследите кабела на стария датчик и да го сверите по номер. Снимайте мястото, преди да развиете стария — когато датчиците са няколко един до друг, лесно се разменят. Не бъркайте и датчика за налягане на DPF филтъра — той е отделна част с маркучи към ауспуха, а не датчик, завит в тръбата.

Как да изберете точния датчик за температура на изгорелите газове

Датчикът се избира по двигателя и по позицията. В Sauto.bg изберете марка, модел, година, купе и двигател и списъкът ще покаже само датчиците за вашия мотор; после сверете със стария дължината на кабела, формата на куплунга и броя на контактите, размера на резбата и на ключа. Най-сигурно е по OE номера от етикета на кабела на стария датчик — търсачката го приема. Ако за двигателя се показват няколко датчика с почти еднакви данни, гледайте описанието на позицията, а при съмнение попитайте по телефона или чрез асистента на сайта.

Най-широка гама тук имат Meat & Doria, Herth+Buss Elparts и VEMO, следвани от NRF и Meyle. Bosch, Delphi и Hitachi са големи производители на системи за управление на двигателя. Предлагат още Hella, Magneti Marelli и Febi Bilstein.

Смяна — залепнала резба и паста само по нея

Датчикът стои години наред в горещия ауспух и резбата му често залепва. Развивайте на леко топъл, а не на горещ ауспух, напръскайте с разхлабваща течност и ползвайте ключ, който хваща шестостена плътно. Не въртете датчика за кабела и не го усуквайте. Ако резбата не поддава, не продължавайте със сила: счупеният в колектора датчик се изважда трудно, понякога с пробиване и нарязване на нова резба.

Новите датчици често идват с паста по резбата. Ако няма, намажете с високотемпературна паста само резбата, без да цапате върха. Прекарайте кабела по оригиналните държачи, далеч от горещите тръби, и затегнете с момента от указанието. След монтажа изтрийте грешките; при някои дизели след смяната се нулират адаптациите или се пуска регенерация на филтъра с уред за диагностика.

NOx сензори и сензори за сажди — другите датчици в категорията

В тази категория има и NOx сензори за катализатора за азотни оксиди, както и сензори за твърди частици. NOx сензорът мери азотните оксиди в газовете и има свой малък блок на кабела, който се сменя заедно с него. Сензорът за твърди частици стои след филтъра при по-новите дизели и следи дали филтърът задържа саждите.

NOx сензорите за системите с AdBlue са в отделната категория NOx-сензор за урея. При тези датчици позицията е също толкова важна: проверете дали сензорът е пред или след катализатора. Кодът на грешката и тук посочва позицията и номера на сензора.