Датчик температура на горивото за твоя автомобил

Датчикът за температура на горивото е сензор в горивната система, най-често на дизелов двигател, който измерва колко топло е горивото и подава сигнала към компютъра. Топлото дизелово гориво има по-малка плътност от студеното, затова по този сигнал компютърът коригира количеството при впръскването. Вътре обикновено има термистор, както при другите температурни датчици. Търсят го и като датчик температура гориво.

Самостоятелна част или вграден — първо разберете къде е

Датчикът за температура на горивото често не е отделна част, а е вграден в горивната помпа или в дюзодържача. Тогава той не се продава самостоятелно и повредата му се решава със смяна или ремонт на компонента, в който стои. При други двигатели датчикът е самостоятелен — завит или вкаран с уплътнение в тръбата за обратното гориво, в корпуса на горивния филтър или в помпата — и се сменя отделно.

Как е при вашия двигател, се разбира по сервизната информация или по каталога на производителя на колата. Когато изберете колата си в Sauto.bg, списъкът показва само датчиците, посочени за нея. Ако за двигателя ви няма самостоятелен датчик за температура на горивото, това е знак да проверите дали не е вграден.

Датчици за налягане и за количество гориво — какво още има в категорията

Освен датчиците за температура в категорията има много датчици за налягане на горивото и датчици за количеството гориво, а също ремонтни комплекти кабели за датчика за налягане. Датчикът за налягане следи налягането в горивната система — при дизелите с комън рейл това е датчикът на рампата. Датчикът за количеството гориво е в резервоара и подава сигнала към горивомера на таблото.

Трите вида не се заменят един с друг, макар понякога да имат сходен щекер. Затова при поръчка гледайте името на артикула и предназначението му в описанието, а не само снимката. Датчикът за налягане на рампата се намира най-бързо по номера от корпуса на старата част, въведен в търсачката.

Признаци за повреден датчик за температура на горивото

Повреденият датчик за температура на горивото обикновено не спира двигателя, а предизвиква по-фини проблеми: неточно дозиране, лек спад в динамиката и грешка в системата за впръскване, често със светнала лампа за двигателя. Когато сигналът липсва или е явно грешен, компютърът минава на заместваща стойност и двигателят продължава да работи, но не толкова добре.

Тъй като признаците са общи и за други повреди в горивната система, сами по себе си те не доказват, че виновен е точно този датчик. Грешката, прочетена с диагностичен уред, показва коя верига е засегната.

Как да проверите датчика, преди да го поръчате

С диагностичен уред сравнете показанието на датчика с действителната температура. На студен двигател след нощен престой температурата на горивото трябва да е близка до външната и до тази на охладителната течност, а след това да се покачва постепенно, докато карате, защото горивото, което се връща от помпата и дюзите, се затопля. Стойност, която стои на едно място или е явно нереална, говори за повреда в датчика или в кабелите. С мултиметър съпротивлението на датчика се сравнява с таблицата от сервизната информация: при затопляне то трябва да пада плавно.

Преди да смените датчика, огледайте щекера и кабелите до него. Горивото и вибрациите край помпата и филтъра могат да повредят изолацията, а окисленият извод дава същата грешка като изгорял датчик.

Как да изберете точния датчик за температура на горивото

Датчикът се избира по двигателя и по горивната система, защото при един модел различните двигатели имат различни помпи и различни датчици. Сверете със стария датчик закрепването (с резба или със скоба), формата на щекера, броя на изводите и уплътнението.

Най-сигурно е да търсите по номера, изписан на стария датчик, или по OE номера от каталога на производителя на колата. В цялата категория най-широк избор има Meat & Doria, следван от Bosch, VEMO и Pierburg. Bosch е един от големите производители на горивна апаратура за дизелови двигатели. Предлагат също VDO, Valeo и Febi Bilstein.

След смяна на датчик в горивната система на дизела проверете дали не е влязъл въздух и, ако е нужно, обезвъздушете системата според указанията на производителя — иначе двигателят пали трудно.