Датчик температура на входящия въздух за твоя автомобил

Датчикът за температура на входящия въздух е сензор във всмукателната система, който измерва колко топъл е въздухът, влизащ в двигателя. Компютърът на двигателя използва сигнала му, за да изчисли плътността на въздуха и да коригира количеството гориво, а при бензиновите двигатели — и момента на запалване. Вътре има термистор, чието съпротивление пада, когато въздухът се затопля. Наричат го още датчик за температура на всмукания въздух.

Отделна част или вграден — първо проверете къде е датчикът

При много двигатели датчикът за температура на входящия въздух не е отделна част, а е вграден в друг компонент и се сменя заедно с него. Най-често е в дебитомера, в датчика за налягане във всмукателния колектор или в дроселовото тяло. Ако при вашата кола е така, отделен датчик няма, а грешката за температурата на въздуха се решава със смяна на целия компонент.

Самостоятелният датчик обикновено е малка пластмасова част с щекер, завита с резба или вкарана с уплътнителен пръстен и фиксирана със скоба — в маркуча след въздушния филтър, в корпуса на филтъра или във всмукателния колектор. При двигателите с турбо може да има повече от един датчик за температурата на въздуха, преди и след интеркулера, затова мястото на монтаж има значение. В тази категория са самостоятелните датчици.

Признаци за повреден датчик на всмукания въздух

Повреденият датчик за температура на въздуха рядко спира двигателя, но го кара да работи по-лошо: неравен празен ход, по-висок разход, трудно палене на студено или на топло и колебание при подаване на газ. Обикновено светва и лампата за проверка на двигателя, а в паметта на компютъра остава грешка за веригата на датчика. Когато сигналът липсва, компютърът често минава на заместваща стойност — двигателят върви, но дозирането вече не следва действителната температура.

Тези признаци са общи за много повреди във всмукването и впръскването: пропускащ маркуч, замърсен дебитомер, повреден датчик за температура на охладителната течност. Сами по себе си те не доказват, че виновен е точно датчикът за въздуха.

Колко ще се усети повредата, зависи и от това какво точно се е случило с датчика. Прекъснат датчик компютърът разпознава веднага и записва грешка. Датчик, който просто показва с няколко градуса повече или по-малко, може да не остави никаква грешка и да влошава работата незабелязано — тогава помага само сравняването на показанието с действителната температура.

Как се проверява датчикът, преди да го смените

Най-бързата проверка е с диагностичен уред: на студен двигател след нощен престой температурата на входящия въздух трябва да е близка до външната и до температурата на охладителната течност. Стойност, която явно не отговаря на действителната — например минусови градуси в топъл ден — или която стои на едно място, докато двигателят загрява, говори за повреда в датчика или в кабелите му.

С мултиметър се мери съпротивлението на датчика и се сравнява с таблицата от сервизната информация за двигателя. Ако го затоплите леко със сешоар, съпротивлението трябва да пада плавно. Преди смяната огледайте и щекера — окислените изводи и счупената ключалка на щекера дават същата грешка като повреден датчик.

Как да изберете точния датчик за температура на въздуха

Датчикът се избира по двигателя, защото един модел често има различни версии на всмукателната система. В Sauto.bg изберете марка, модел, година и двигател и списъкът ще покаже съвместимите датчици. Ако на старата част има номер или знаете OE номера от каталога на производителя, потърсете по него — така проверката е най-сигурна.

При сравняване със стария датчик гледайте:

• начина на закрепване — с резба или със скоба и уплътнителен пръстен;
• формата на щекера и броя на изводите;
• дължината на частта, която влиза във въздушния поток.

Ако датчикът се слага с уплътнителен пръстен, проверете дали той е в комплекта. Старият, втвърден пръстен не бива да се слага отново: ако датчикът е след дебитомера, през пролуката двигателят засмуква неизмерен въздух.

Има ли разлика между марките датчици за температура на въздуха

В принципа на работа за една и съща кола разлика между марките няма — важното е характеристиката на датчика да съвпада с тази, която очаква компютърът, затова изборът се прави по номер, а не по марка. Най-широк избор на датчици за температура на входящия въздух тук има Meat & Doria, следван от VEMO, FAE и CALORSTAT by Vernet. Bosch и Delphi са сред големите производители на системи за управление на двигателя и доставят части за първоначалното оборудване на много коли. По-тясна гама предлагат ERA, Topran и Hella.