Датчик вътрешна температура за твоя автомобил

Датчикът за вътрешна температура е малък електронен датчик в купето, който непрекъснато мери температурата на въздуха около пътниците и я подава на управлението на автоматичния климатроник. По тази стойност блокът решава колко топъл или студен въздух да подава и колко силно да духа вентилаторът. Колите с ръчно парно и обикновен климатик нямат такъв датчик — там температурата се нагласява с копчето.

Как се познава повреденият датчик в купето

Повреденият датчик за вътрешна температура подава грешна стойност и климатроникът регулира по нея, затова въздухът е твърде топъл или твърде студен, макар на дисплея да са зададени обичайните градуси. Типичен признак е, че системата духа постоянно на максимум или на минимум и не намалява, след като купето се е затоплило или охладило. Понякога и вентилаторът работи с пълна сила без видима причина.

При прекъснат проводник или изгорял датчик много блокове записват грешка и минават на заместваща стойност. Тогава климатроникът работи, но грубо и с резки промени. Затова първата стъпка е да се прочете паметта за грешки с уред за диагностика: кодът обикновено сочи кой точно датчик е виновен.

Ръчен климатик или климатроник — има ли колата ви този датчик

Датчик за вътрешна температура има само в колите с автоматичен климатроник, при който задавате градуси, а не положение на копчето. Ако на панела се показват цифри и има бутон AUTO, колата почти сигурно има такъв датчик. При ръчно парно и обикновен климатик температурата се смесва по положението на копчето и датчик за купето няма — там причината за студен или горещ въздух е другаде.

При някои коли под същото име в каталога са и датчиците в самия климатичен блок — при изпарителя или при радиаторчето на парното. Те следят въздуха вътре в системата, а не в купето, затова гледайте в описанието на артикула къде е мястото му.

Къде се намира и защо често има малко вентилаторче

Датчикът е монтиран там, където мери въздуха около пътниците и не го огрява директно слънцето: най-често зад малка решетка в таблото близо до волана, до километража или в конзолата на тавана. За да мери точно, през него трябва постоянно да минава въздух от купето. Затова при много коли датчикът е с вградено вентилаторче, което засмуква въздух през решетката, а при други е свързан с тънка тръбичка към вентилатора на парното.

Запушената с прах решетка или спрялото вентилаторче дават същите признаци като повреден датчик: той мери застоялия въздух зад таблото, а не този в купето. Ако от мястото му се чува тихо бръмчене или свистене, вентилаторчето е износено. Преди да поръчате, почистете решетката внимателно — понякога това стига. Не пръскайте препарат за табло директно върху нея.

Датчикът или нещо друго — какво да проверите преди смяна

Когато климатроникът е капризен, не винаги е виновен датчикът в купето. Блокът ползва и други данни: от датчика за външна температура, от слънчевия датчик на таблото, от температурата на охладителната течност и от датчиците в климатичния блок. Ако духа студено само от едната страна или само в една посока, по-вероятна причина е моторчето на смесителната клапа. Ако духа топло при пуснат климатик, проверете първо дали компресорът включва и дали в системата има достатъчно хладилен агент.

Датчикът за външна температура има своя категория. Когато на дисплея се показва грешна външна температура, проблемът е при него, а не при датчика в купето.

Как да изберете точния датчик за вътрешна температура

Датчикът се избира по колата и по мястото на монтаж, защото дори при един модел има различни изпълнения според годината и вида на климатроника. В Sauto.bg изберете марка, модел, година, купе и двигател и списъкът ще покаже само съвместимите датчици. После сравнете новия със стария: формата на корпуса, броя на контактите в куплунга и дали е с вградено вентилаторче. Най-сигурно е по OE номера от етикета на стария датчик или от каталога на производителя — търсачката приема и двата.

Най-широка гама тук има VEMO, следвана от Meat & Doria, Topran и NRF. Предлагат още Valeo, Mahle и Febi Bilstein. Марката не променя начина на работа — важното е артикулът да е посочен за вашата кола и куплунгът да съвпада.

Смяната — щипки, решетка и проверка след монтажа

Достъпът е различен: при някои коли датчикът се изважда заедно с решетката отпред, при други трябва да се свали панел от таблото или от конзолата на тавана. Пластмасовите щипки с годините стават чупливи, затова вадете внимателно и с подходяща шпатула. След смяната запалете, включете режим AUTO и проверете дали след няколко минути вентилаторът намалява сам — така се вижда, че климатроникът вече чете вярна температура.