Датчици автоматична скоростна кутия за твоя автомобил

Датчиците на автоматичната скоростна кутия са електронните датчици, по които управлението на кутията разбира колко бързо се въртят валовете ѝ и на коя позиция е селекторът. По тези сигнали блокът решава кога да смени предавката, колко меко да включи фрикционите вътре и дали двигателят може да бъде запален. Без верен сигнал автоматикът превключва грубо, късно или минава в аварийна програма.

Кои датчици има автоматичната кутия и какво прави всеки

В категорията има три вида датчици, които вършат различна работа и не се заменят един с друг:

• Датчик за обороти — отчита оборотите на входящия или на изходящия вал на кутията. От съотношението между оборотите на двата вала блокът разбира дали предавката е включена правилно и дали нещо не буксува.
• Датчик за положението на предавката — казва на блока коя позиция е избрана със селектора: паркинг, задна, неутрална, напред или ръчен режим. По него свети и буквата на таблото.
• Датчик за неутрално положение — разрешава работата на стартера само в паркинг или в неутрална и така не позволява двигателят да се запали на предавка.

Грешни превключвания и аварийна програма — кой датчик може да е виновен

Повреденият датчик за обороти обикновено дава груби или закъснели превключвания, удари при смяна на предавките и аварийна програма, при която кутията остава на една предавка, а лампата за неизправност светва. При някои коли едновременно спира да работи и темпоматът.

Повреденият датчик за положението на предавката се познава по грешна или мигаща буква на таблото, по двигател, който не пали в паркинг, но пали в неутрална, и по объркано поведение на кутията при смяна на позициите. При някои модели от него зависят и светлините за заден ход. Датчикът за неутрално положение дава подобни признаци при палене.

Първо диагностика, после поръчка

Автоматичната кутия почти винаги записва точен код за грешка, затова поръчката започва с диагностичния уред, не с гадаене. Кодът назовава датчика или веригата му — и спестява купуването на здрава част. Същите симптоми дават и ниско или старо масло в кутията, затова нивото се проверява по предписания за колата начин. Проверете и акумулатора: ниското напрежение при палене също обърква електрониката и оставя случайни грешки в паметта.

Огледайте кабелите и буксите — масло, влага и окисление по контактите са честа причина за прекъсващ сигнал. Магнитните датчици за обороти събират по върха си фини метални частици от износването на кутията, а слоят от тях отслабва сигнала. Ако по датчика има много метал, проблемът не е само в него.

Как да изберете точния датчик за автоматичната кутия

Датчикът се избира по колата и по самата скоростна кутия, защото при един модел се предлагат различни автоматични кутии с различни датчици. В Sauto.bg изберете марка, модел, година, купе и двигател и после сверете в характеристиките вида на датчика, позицията — входящ или изходящ вал, — формата на буксата и дължината на корпуса. Обозначението на кутията обикновено е на табелка или е изписано върху корпуса ѝ — то помага, когато моделът е предлаган с няколко кутии.

При много съвременни кутии датчиците за обороти са вградени в модула за управление на кутията и не се сменят поотделно. Затова е важно да е ясно кой точно датчик търсите. Най-сигурно е по OE номера от стария датчик или от каталога на производителя — търсачката на Sauto.bg го приема. При съмнение се обадете по телефона или попитайте асистента на сайта с кода за грешка пред вас. Най-широки гами имат Autlog, VEMO и Meat & Doria, а също FAE и Topran.

Смяна на датчика — масло, уплътнение и настройка

Част от датчиците стоят в масления обем на кутията и при изваждането им изтича малко масло. Сложете ново уплътнение, затегнете болта умерено и долейте маслото със спецификацията, предписана от производителя на автомобила, като проверите нивото по правилния за колата начин.

Датчикът за положението на предавката, когато е монтиран отвън на вала на селектора, след смяна обикновено трябва да се настрои в положение неутрална, иначе таблото и кутията ще показват различни позиции. След смяната изтрийте кода за грешка и проверете на пробно каране дали превключванията вече са плавни; при някои кутии адаптациите се нулират с диагностичния уред.