Датчици ръчна скоростна кутия за твоя автомобил

Датчиците на ръчната скоростна кутия са електрически сензори, завити или захванати в корпуса ѝ, които подават сигнал към компютрите на колата — колко бързо се върти изходящият вал, коя предавка е включена и дали кутията е в неутрално положение. По тези сигнали работят скоростомерът и километражът при много коли, автопилотът, системата старт-стоп и управлението на двигателя.

Кой датчик търсите: за скорост, за предавка или за неутрално

В тази категория има три вида датчици с различна работа и те не се заменят един с друг:

• датчикът за скорост (обороти) отчита въртенето на вал или зъбно колело в кутията и дава сигнала за скоростта на колата;
• сензорът на превключвателния модул отчита положението на механизма за превключване и така показва коя предавка е включена;
• датчикът за неутрално положение казва на компютъра, че няма включена предавка — по него системата старт-стоп разбира кога може да изгаси и отново да запали двигателя.

Ключът за светлините за заден ход е друга част, с друга работа, макар също да е на кутията. Затова преди поръчка разберете точно кой датчик е повреден — по грешката в паметта или по това какво е спряло да работи.

Признаци за повреден датчик на скоростната кутия

Признаците зависят от това кой датчик е отказал. Повреденият датчик за скорост дава скоростомер, който пада на нула или скача, спрял километраж, неработещ автопилот и грешка на двигателя. При някои коли скоростомерът работи нормално, защото скоростта се взема от датчиците на ABS, и тогава повредата личи само по грешката. При по-старите коли скоростомерът се задвижва със жило от кутията и там датчик за скорост изобщо няма.

Отказалият датчик за неутрално положение най-често спира старт-стоп системата: колата не гаси на светофар или не пали сама след спиране. Сензорът за положението на предавките може да даде грешно показание за предавката на таблото или съобщение за повреда в кутията. Всеки от датчиците може да отказва и периодично — само на топло или във влажно време — и тогава грешката се появява и изчезва, а повредата се търси по-трудно.

Преди смяна: жиците, щекерът и предпазителят

Преди да смените датчика, проверете захранването и връзките, защото много повреди идват оттам, а не от самия сензор. Огледайте щекера за окисление и счупени фиксатори, кабела — за протрити места, особено където минава близо до ауспуха или до подвижни части, и предпазителя на веригата.

Датчиците за скорост често са с магнитен връх, който събира метални частици от маслото. Ако при сваляне върхът е покрит с метален прах, почистете го — понякога това връща сигнала. Ако грешката остане и след това, сензорът е за смяна. С диагностичен уред сервизът може да види дали сигналът изчезва изцяло или прекъсва.

Как да изберете точния датчик

Датчикът се избира по колата и по самата скоростна кутия, защото при един модел се слагат различни кутии с различни сензори. В Sauto.bg изберете марка, модел, година, купе и двигател и вижте само съвместимите датчици. Ако има няколко варианта, сравнете новия със стария по броя на щепселните контакти, по формата на щекера и по резбата или начина на закрепване.

Един и същ двигател понякога се комбинира с кутии с пет и със шест предавки и датчиците им могат да се различават. Кодът на кутията е изписан на табелка или е щампован по корпуса ѝ, а при някои марки е и на стикера с данни за колата.

Най-сигурно е да търсите по номера, изписан на стария датчик, или по OE номера от каталога на производителя на колата — търсачката приема и двата. При съмнение по телефона или чрез асистента на сайта ще ви помогнат да сверите варианта.

Най-широка гама тук имат DT Spare Parts, Topran, VEMO и Meat & Doria; Aisin е японски производител на скоростни кутии.

Смяна на датчика и уплътнението му

Повечето датчици на ръчната кутия се сменят, без кутията да се сваля — развиват се или се откачват от корпуса ѝ отвън. Преди да откачите щекера, изключете запалването, а около датчика почистете, за да не падне мръсотия в кутията, докато го вадите. Под датчика обикновено има уплътнителен пръстен; сменете го с нов, ако не идва с датчика, иначе от мястото ще потече масло. Затягането става с момента, посочен от производителя — пластмасовите корпуси на сензорите се пукат при силно затягане.