Датчици термошалтери за твоя автомобил

Термошалтерът е датчик-прекъсвач, завит в радиатора или в корпуса на термостата, който затваря електрическа верига, когато охладителната течност достигне определена температура, и я отваря, когато тя спадне. Единият вид пуска вентилатора на радиатора, другият запалва червената лампа за прегряване на таблото. Монтьорите го наричат и датчик за перката.

Как разбирате, че термошалтерът на вентилатора е повреден

Повреденият термошалтер на вентилатора дава един от два противоположни признака. Ако не затваря контакта, вентилаторът не тръгва и двигателят започва да загрява в задръстване или на място, а по магистралата температурата е нормална, защото въздухът минава през радиатора и без перката. Ако е залепнал затворен, вентилаторът работи постоянно — дори при студен двигател, а понякога и след загасване, и изтощава акумулатора. При двускоростен вентилатор може да откаже само едната степен: перката тръгва, но само на ниска скорост, и в жега или с включен климатик двигателят пак загрява.

Неработещият вентилатор е сериозен признак. Прегряващ двигател с неработещ вентилатор изисква спиране на пътуването: щом стрелката на температурата тръгне към червеното или светне лампата, спрете на безопасно място и загасете двигателя. Ако продължите да карате, рискувате изгоряла гарнитура на главата и изкривена глава, а това вече е основен ремонт на двигателя.

Проверка: термошалтерът, релето или самият вентилатор

Преди да смените термошалтера, проверете дали вината наистина е в него. При простите схеми, където термошалтерът е с два извода и директно пуска вентилатора или релето му, проверката е лесна: при топъл двигател откачете конектора и свържете двата му извода с проводник. Ако вентилаторът тръгне, термошалтерът е повреден; ако не тръгне, търсете в предпазителя, релето, кабелите или мотора на вентилатора. Пазете ръцете от перката по време на проверката — при много коли тя може да тръгне внезапно дори при загасен двигател.

Проверете и нивото на антифриза. Ако е ниско или в системата има въздух, термошалтерът може да не е потопен в течността и да не усети температурата. Същото се случва и при блокирал термостат, който не пуска горещата течност към радиатора — тогава двигателят загрява, а термошалтерът в радиатора остава студен.

Термошалтер или датчик за температура — има ли го вашата кола

Термошалтер има само при колите, при които вентилаторът се управлява директно от температурата на течността. В много по-нови коли вентилаторът се пуска от управлението на двигателя по сигнала на датчика за температура, а термошалтер изобщо няма. При такава кола неработещият вентилатор се търси в датчика за температура, в модула или реле на вентилатора и в самия мотор, а не в термошалтер.

Термошалтерът за предупредителната лампа е отделна част от термошалтера за вентилатора, макар да изглеждат подобно. Той само запалва лампата при прегряване и не управлява нищо друго. При някои коли термошалтерите са два или три на различни места — за двете скорости на вентилатора и за лампата, — затова при поръчка сверете и мястото на монтаж.

Как да изберете точния термошалтер

Термошалтерът се избира по колата и после се сверява по няколко белега. В Sauto.bg изберете марка, модел, година, купе и двигател — от двигателя и от наличието на климатик често зависи кой термошалтер е монтиран. Сравнете новия със стария по:

• температурите на включване и изключване, изписани на корпуса;
• броя на изводите — двуизводните са за една скорост на вентилатора, триизводните обикновено за две;
• резбата и формата на конектора;
• уплътнението — медна или алуминиева шайба или гумен пръстен.

Термошалтер с други температури може да пасне на резбата и на конектора, но да пуска перката твърде рано или твърде късно, затова не го избирайте само по външния вид.

Ако имате номера от стария термошалтер или OE номер, търсачката го приема. Най-много артикули тук имат FAE, EPS, Facet и CALORSTAT by Vernet. VDO е марка на Continental, а Vernet е позната преди всичко с термостатите.

Смяна на термошалтера без въздух в системата

Термошалтерът обикновено е под нивото на течността, затова при смяна изтича антифриз. Сменяйте само при студен двигател и предварително източете част от течността или подгответе съд и новия термошалтер, за да го завиете веднага. Поставете го с ново уплътнение и не го презатягайте: при радиаторите с пластмасови казанчета резбата е във втулка, която се пука или завърта. Накрая долейте антифриз и обезвъздушете системата по указанията за колата. После оставете двигателя да загрее на място и проверете, че вентилаторът тръгва, когато температурата се вдигне малко над обичайната, и спира, когато тя спадне.