Диоден блок за алтернатор за твоя автомобил

Диодният блок за алтернатор, наричан още диоден мост или изправител, е платката със силови диоди в задната част на алтернатора, която превръща променливия ток от намотките на статора в постоянен. Само постоянният ток може да зарежда акумулатора и да захранва електрониката на колата, затова при повреда в диодния блок зареждането отслабва, макар алтернаторът да се върти нормално.

Как е устроен диодният блок

Диодният блок обикновено има шест силови диода, вградени в две метални плочи — положителна и отрицателна, които служат и за охлаждане. При някои алтернатори има и допълнителни диоди за възбуждането на ротора. Охлажда го вентилаторът на алтернатора, затова задръстените с кал и прах отвори в капака му водят до прегряване на диодите.

Какво става, когато изгори диод

Когато един или повече диода в блока изгорят, алтернаторът продължава да работи, но дава по-малко ток и токът му вече не е чисто постоянен. Шофьорът забелязва акумулатор, който се изтощава бързо въпреки редовното каране, фарове, които леко пулсират, и писукане или бръмчене в тонколоните, което се променя с оборотите. Лампата за зареждане може да свети слабо, да мига или изобщо да не светне, ако повредата е само в част от диодите.

Пробит диод има и друг, по-коварен признак: през него акумулаторът се разрежда, докато колата стои. Сутрин колата не пали, а през деня зарежда донякъде — и вината лесно се хвърля на акумулатора.

Понеже токът намалява постепенно, повредата често се бърка с остарял акумулатор. Много шофьори сменят акумулатора, а след седмици и новият започва да отслабва. Ако акумулаторът е сменен скоро и пак пада, проверете зареждането, преди да търсите друга причина.

Как се проверява диодният блок, преди да купите алтернатор

Най-сигурната проверка е с осцилоскоп в сервиз: на екрана се вижда формата на напрежението и липсващият или пробит диод личи веднага. Затова при съмнение закарайте колата на автоелектротехник, преди да купувате цял нов алтернатор — ако се окаже, че е повреден само диодният блок, ремонтът е по-малък. При разглобен алтернатор диодите могат да се проверят и поотделно с мултицет. Някои мултицети показват и променливата съставка в напрежението на акумулатора при работещ двигател — ако тя е забележима, диодите са подозрителни.

Тази проверка разделя и повредите, които си приличат. Регулаторът най-често дава трайно твърде ниско или твърде високо напрежение, износените четки — прекъсващо зареждане, а диодният блок — пулсации и намален ток.

Как да изберете точния диоден блок

Диодният блок се избира по алтернатора, не само по колата, защото на един модел кола може да има алтернатори от различни производители и с различен ток. Изберете колата си в Sauto.bg, за да видите съвместимите блокове, и после ги сверете с алтернатора:

• производителя и номера от табелката на алтернатора;
• формата на платката, отворите за закрепване и разположението на изводите;
• напрежението и тока, посочени в характеристиките на блока.

Най-сигурно е търсене по номера на самия блок или по OE номера. Ако блокът вече е свален, снимка до старата част помага да се сравнят формата и изводите. При съмнение по телефона или чрез асистента на сайта ще ви помогнат да сверите номерата.

Най-широка гама диодни блокове има HC-Cargo, следвана от Valeo, Meat & Doria, Bosch, Magneti Marelli и Mahle. Valeo, Bosch и Hitachi правят и самите алтернатори за първоначалното оборудване на много коли.

Защо изгарят диодите и какво се гледа при ремонта

Диодите най-често изгарят от грешка с акумулатора: обърнати кабели при палене с кабели от друга кола, откачен акумулатор при работещ двигател или електрожен, ползван по колата, без да се откачи акумулаторът. Вредят им и прегряването при постоянно зареждане на изтощен акумулатор, мощните допълнителни консуматори, за които алтернаторът не е предвиден, и водата или маслото, които стигат до него. При палене от друга кола червените клеми се свързват плюс към плюс, а черната — към минуса или към маса на двигателя.

Смяната на диодния блок иска разглобяване на алтернатора и се прави от автоелектротехник. Щом алтернаторът е отворен, се оглеждат четките, регулаторът и лагерите — ако някое от тях е износено, по-изгодно е да се смени сега, вместо алтернаторът да се отваря отново. След ремонта зареждането се проверява под товар — с включени фарове, вентилатор и отопление на задното стъкло, — защото слаб диод често личи само когато консуматорите искат много ток.