Дистрибуторна капачка за твоя автомобил

Дистрибуторната капачка е пластмасовият капак на делкото, през който високото напрежение от бобината стига до всяка от свещите в правилния ред. В центъра ѝ влиза кабелът от бобината, а по края има по един извод за всеки цилиндър; въртящият се отдолу палец прехвърля искрата от центъра към изводите. Шофьорите ѝ казват просто капачка на делкото или делко капачка.

При кои коли има дистрибуторна капачка

Дистрибуторна капачка има само при бензиновите двигатели с делко — това са предимно по-старите коли, с карбуратор или с по-ранни системи за впръскване. При тях запалването е с една обща бобина и кабелите за свещите тръгват от капачката. Ако над всяка свещ има отделна бобина или кабелите излизат от блок бобини, делко няма и тази категория не се отнася за вашата кола.

Делкото се познава лесно: кръгла пластмасова капачка, обикновено в края на главата или отстрани на блока, от която излизат кабелите към всички свещи и един кабел към бобината.

Пропуски в дъжда и труден старт — признаци за износена капачка

Износената капачка се издава най-често с пропуски, неравна работа и по-труден старт, които се засилват във влажно време или след миене на двигателя. Причината е, че по пукнатини и по замърсената повърхност вътре влага и искрата отива не там, където трябва. Свалете капачката и я огледайте отвътре:

• тънки тъмни пътечки между изводите — следи от прескачаща искра;
• пукнатини в пластмасата, понякога едва видими;
• изгорели или окислени контакти по края;
• износено или счупено въгленче в центъра;
• следи от влага или бял прах по стените.

Ако откриете кое да е от тях, капачката е за смяна. Почистването помага само за малко, защото пукнатините и пътечките в пластмасата остават.

Защо капачката се сменя заедно с палеца

Капачката и палецът се износват заедно: искрата прескача между върха на палеца и контактите на капачката и изяжда и двата. Нова капачка със стар, обгорен палец не дава пълния ефект, затова двете се сменят наведнъж. Палецът е в съседната категория Палец за дистрибуторна капачка. При същия ремонт огледайте и кабелите за свещите — напуканата изолация дава същите пропуски във влажно време. Ако колата е с голям пробег, е разумно на същия ремонт да се сменят и свещите, защото и те дават пропуски и по-труден старт.

Как да изберете точната дистрибуторна капачка

Капачката трябва да съвпадне с делкото, а не само с модела на колата. Един и същ модел е излизал с делка от различни производители и техните капачки не си пасват по диаметър, по закрепването — с щипки или с винтове — и по изводите за кабелите. В Sauto.bg изберете марка, модел, година, купе и двигател и сверете снимката и броя на изводите със старата капачка.

Най-сигурно е по номера, излят върху старата капачка или изписан върху тялото на делкото, или по OE номера от каталога на производителя; търсачката на Sauto.bg приема и двата. Ако делкото някога е сменяно с такова от друг производител, капачката трябва да пасне на него, а не на онова, което каталогът показва за колата — тогава надписът върху делкото е по-сигурен ориентир. В категорията има и прахозащитни капачки, които при някои делка стоят под главната и пазят механизма отдолу, както и гумени предпазни накрайници за щекерите на кабелите. Най-много капачки тук има EPS, следван от Bosch, Blue Print, Facet и VEMO.

Смяна на капачката, без да объркате кабелите

Кабелите се прехвърлят от старата на новата капачка един по един, а не всички наведнъж. Така всеки остава на същото място и редът на запалване не се обърква. Новата капачка се поставя в точното си положение — повечето имат издатък или прорез, който я ориентира, — и се закрепва докрай, без хлабина. Вътрешността ѝ трябва да остане суха и чиста.