Долна помпа съединител за твоя автомобил

Долната помпа на съединителя, наричана още работен цилиндър, е хидравличният цилиндър при скоростната кутия, който избутва вилката или лагера на съединителя. Когато натиснете педала, горната помпа изпраща течност по тръбичката и маркуча, буталото на долната помпа излиза и съединителят се разделя: дискът се освобождава и предаването между двигателя и кутията прекъсва, за да смените скоростта.

Външна долна помпа или централен изключвател — коя има колата

Колите имат един от два вида долна помпа и от това зависят и цената на ремонта, и какво поръчвате. Външната долна помпа е малък цилиндър, закрепен отвън на корпуса на кутията; щангата ѝ натиска вилката, а вилката — лагера. Сменя се без сваляне на кутията.

Централният изключвател, който монтьорите наричат и хидравличен лагер, е долна помпа и лагер на съединителя в една част. Той стои вътре в камбаната на кутията, около първичния вал, и до него се стига само със свалена кутия. Затова при повреда на централен изключвател е разумно заедно с него да се смени и комплектът съединител, ако не е нов — трудът е общ, а второ сваляне на кутията след месеци излиза скъпо.

По какво се познава течаща или повредена долна помпа

Повредената долна помпа се издава най-напред по педала: той става мек, пропада до долу или остава долу, а скоростите влизат трудно и със стържене, защото съединителят не се разделя докрай. Нивото в казанчето спада, без да личи теч по спирачките. При външната помпа течността се вижда по самия цилиндър, по корпуса на кутията или под гуменото ѝ капаче. При централния изключвател тече вътре в камбаната и отвън често се забелязва чак когато прокапе отдолу.

Ако педалът пропада, а теч няма никъде, по-вероятна е горната помпа — тя може да пропуска вътрешно, без да губи течност навън. Горната помпа и нейният ремонтен комплект са в съседни категории.

Цяла помпа или ремонтен комплект за долната помпа

Ремонтният комплект за долна помпа съдържа маншетите и уплътненията и има смисъл само когато цилиндърът отвътре е гладък, без бразди и ръжда. Ако стената е надрана, новите маншети ще започнат да пропускат скоро и тогава трябва цяла помпа. При централния изключвател ремонт практически не се прави: заради свалянето на кутията се слага нов.

Тук са и дребните части около долната помпа: маркучът и тръбопроводът на съединителя, щангата и болтовете на помпата и ябълковидният болт — сферичната опора, на която се люлее вилката при много кутии.

Как да намерите точната долна помпа в Sauto.bg

Долната помпа се избира по колата, защото диаметърът на буталото, ходът и връзката с тръбичката се различават дори при един модел. В Sauto.bg изберете марка, модел, година, купе и двигател — мощността и видът на кутията често сменят помпата — и списъкът ще остави само съвместимите. Ако имате номера от старата помпа или OE номер от каталога на производителя, търсачката ги приема. При съмнение дали колата е с външна помпа или с централен изключвател помагат по телефона.

Най-широки гами тук имат ABE, LPR, Valeo, Blue Print и Autofren Seinsa. LuK, Sachs, Valeo и Aisin са производители на съединители и правят първоначално оборудване. Ако колата е с централен изключвател, сверете в описанието, че артикулът е точно този вид — при него помпата и лагерът са една част.

Обезвъздушаване след смяната

След всяка смяна на долна помпа, маркуч или тръбичка хидравликата на съединителя се обезвъздушава, иначе педалът остава мек и съединителят не се разделя. Обикновено това става през нипела на долната помпа — при централния изключвател той най-често е изведен извън камбаната. При някои коли обезвъздушаването става само с уред под налягане. Течността е тази, която е посочена за колата; при много модели е спирачна течност от общото казанче със спирачната помпа. Докато хидравликата е отворена, удобно е да се смени и цялата стара течност — спирачната течност поема влага с годините.