Дюзодържач за твоя автомобил
Избери марка
Дюзодържач за
Alfa Romeo
Дюзодържач за
Audi
Дюзодържач за
BMW
Дюзодържач за
Chevrolet
Дюзодържач за
Chrysler
Дюзодържач за
Citroën
Дюзодържач за
CUPRA
Дюзодържач за
Dacia
Дюзодържач за
Daewoo
Дюзодържач за
Daihatsu
Дюзодържач за
Dodge
Дюзодържач за
DS
Дюзодържач за
Fiat
Дюзодържач за
Ford
Дюзодържач за
Honda
Дюзодържач за
Hyundai
Дюзодържач за
Infiniti
Дюзодържач за
Isuzu
Дюзодържач за
Iveco
Дюзодържач за
Jaguar
Дюзодържач за
Jeep
Дюзодържач за
Kia
Дюзодържач за
Lancia
Дюзодържач за
Land Rover
Дюзодържач за
Lexus
Дюзодържач за
Lincoln
Дюзодържач за
Mazda
Дюзодържач за
Mercedes
Дюзодържач за
Mini
Дюзодържач за
Mitsubishi
Дюзодържач за
Nissan
Дюзодържач за
Opel
Дюзодържач за
Peugeot
Дюзодържач за
Porsche
Дюзодържач за
Renault
Дюзодържач за
Rover
Дюзодържач за
Saab
Дюзодържач за
Seat
Дюзодържач за
Skoda
Дюзодържач за
Smart
Дюзодържач за
Ssangyong
Дюзодържач за
Subaru
Дюзодържач за
Suzuki
Дюзодържач за
Tesla
Дюзодържач за
Toyota
Дюзодържач за
Vauxhall
Дюзодържач за
Volvo
Дюзодържач за
VW
Няма марка „“.
Дюзодържач за най-търсените модели
Дюзодържач Популярни артикули
Болтове за закрепване на дюзите
Държи дизеловата дюза плътно в гнездото на главата, за да не пропуска газове и гориво. Тук са болтовете за дюзодържача и притискащата скоба, подбрани по двигателя и по дължината.
Марки в категорията: Febi Bilstein, Topran, Engitech · изпращаме до 24 ч · 14 дни за връщане
Болт за дюзодържач: кога се сменя, как се избира и как се затяга
Дюзодържачът е частта, която държи дизеловата дюза в гнездото на цилиндровата глава и я притиска към уплътнението ѝ. При по-старите дизели дюзодържачът е корпусът, в който е монтиран разпръсквачът и през който минава горивото; при съвременните дюзата се притиска към гнездото със скоба и болт. Ако дюзата не е притисната равномерно, покрай нея излизат газове от горивната камера.
Какво ще намерите в категорията „Дюзодържач"
В тази категория са болтовете за дюзодържача — болтовете, с които скобата или държачът на дюзата се закрепва към главата на двигателя. Самите дюзи са в категорията „Инжекторна дюза", медните шайби и уплътненията им — в „Дихтунг за дюзи", а ремонтните комплекти — в „Ремонтен комплект за дюзи" и „Ремонтни комплекти за инжектори". Болтът изглежда дребна част, но от него зависи дали дюзата ще стои плътно в гнездото си.
Кога се сменя болтът на дюзодържача
Болтът на дюзодържача се сменя при всеки демонтаж на дюзите, когато производителят на двигателя го е предвидил за еднократна употреба. Такъв болт се разтяга при затягането и след това не държи със същата сила. Сменя се и когато резбата му е повредена, главата е разбита от неподходящ ключ или болтът е корозирал до степен, в която не може да се затегне точно.
Притискането има значение, защото медната шайба под дюзата уплътнява срещу налягането в цилиндъра. Ако силата е недостатъчна, газовете изгарят шайбата, а нагарът, който оставят, постепенно „залепва" дюзата в гнездото — тогава тя се вади трудно и понякога само в сервиз със специален инструмент.
Проблем с притискането на дюзата се познава по няколко признака. Около дюзата се образува черен лепкав нагар, на празен ход се чува ритмично цъкане или пухтене откъм главата, а в двигателния отсек мирише на изгорели газове или на дизел. Двигателят може да пали по-трудно, особено на студено. Тези признаци сочат преди всичко изгоряла или неправилно поставена шайба под дюзата — затова се сменят шайбата и болтът заедно, а не само се дозатяга старият болт.
Как да изберете точния болт за дюзодържач
Болтът за дюзодържач се избира по двигателя, защото при един и същ модел кола различните двигатели имат различни скоби и болтове. В Sauto.bg изберете марка, модел, година, купе и двигател и списъкът ще покаже само болтовете, предвидени за тях. При дизелите често има значение и кодът на двигателя, затова при съмнение го проверете по VIN номера.
После филтрирайте по дължина и сверете със стария болт размера на резбата, дължината под главата и профила на главата — шестостен, звезда или вътрешен шестостен. Честа грешка е поръчката само по обема на двигателя: два дизела с еднакъв обем в един модел може да са от различни поколения и с различно закрепване на дюзите. Два болта с еднаква резба и различна дължина също не са взаимозаменяеми: по-късият не захваща достатъчно навивки, а по-дългият може да опре в дъното на отвора, преди да притисне скобата. Най-сигурно е по OE номера от каталога на производителя на колата — търсачката в Sauto.bg го приема.
Как се монтира и затяга болтът на дюзодържача
Болтът на дюзодържача се затяга с динамометричен ключ до момента, а при някои двигатели и до ъгъла, посочени от производителя на автомобила. Затягане „на ръка" или по-силно от предписаното може да изкриви скобата, да деформира тялото на дюзата или да скъса резбата в алуминиевата глава.
Преди монтажа гнездото на дюзата се почиства от нагара, под дюзата се слага нова медна шайба, а уплътнителните пръстени по тялото се сменят. Ако при демонтажа са махани и тръбите за високо налягане, при някои двигатели и те се слагат нови, а при останалите поне се проверяват конусите им. Старите уплътнения не се използват повторно — смачканата шайба вече не уплътнява.
Марките болтове за дюзодържач
Най-широка гама болтове за дюзодържач тук има SenCom, следван от Topran, Engitech и 3RG. Предлагат ги и Meat & Doria, Febi Bilstein и SWAG. Febi Bilstein и SWAG са марки на една и съща група. При тези части разликата между марките е най-вече в това за кои двигатели има болт и дали той се продава единично или в комплект за всички дюзи — проверете броя в описанието на артикула.
Често задавани въпроси за дюзодържача
Въпроси за смяната, размера и затягането на болтовете, с които се държат дизеловите дюзи.
01 Трябва ли да сменя болта на дюзодържача, ако вадя дюзите?
Да, ако производителят на двигателя го е предвидил за еднократна употреба — това е посочено в ръководството за ремонт и често в описанието на новия болт. Дори когато не е задължително, при износена глава, повредена резба или корозия болтът се сменя. Смяната на болта е дребна работа в сравнение с последиците от дюза, която не е притисната равномерно.
02 Колко болта ми трябват за всички дюзи?
Зависи от двигателя — броят на скобите и болтовете по главата е различен. Проверете колко болта има по главата на вашия двигател и дали избраният артикул се продава единично или в комплект. Ако сменяте всички шайби под дюзите, сменете наведнъж и всички болтове.
03 Може ли просто да дозатегна болта, ако около дюзата излизат газове?
Не. Газове покрай дюзата почти винаги значат, че шайбата под нея е изгоряла, смачкана неравно или гнездото е замърсено. Дозатягането на стария болт рядко спира пропускането, а може да изкриви скобата или да скъса резбата в главата. Правилният ремонт е сваляне на дюзата, почистване на гнездото, нова шайба и нов болт, затегнат по предписанието.
04 Какво се сменя заедно с болта на дюзодържача?
Заедно с болта се сменят медната шайба под дюзата и уплътнителните пръстени по тялото ѝ, а при нужда — и пръстените на връщащия маркуч. При някои двигатели се предписват нови и тръбите за високо налягане след разглобяване. Шайбите и уплътненията са в категорията „Дихтунг за дюзи", а дюзите — в „Инжекторна дюза".
05 Може ли вместо болт за дюзодържач да сложа обикновен болт със същата резба?
Не е препоръчително. Болтът на дюзодържача е с определена якост, дължина и форма под главата, подбрани за силата, с която скобата трябва да притисне дюзата. Обикновен болт със същата резба може да се разтегне при затягането, да опре в дъното на отвора или да притисне скобата накриво. Сложете болт, предвиден за вашия двигател.
06 Защо резбата за болта на дюзодържача в главата се скъсва?
Най-често заради затягане без динамометричен ключ или с болт, който е по-дълъг или по-къс от предвидения. Главата е от алуминий и резбата в нея е по-мека от стоманения болт. Скъсаната резба обикновено се възстановява в сервиз с ремонтна вложка, без смяна на главата, но е много по-лесно да се избегне с точния болт и предписания момент.

