ЕГР клапан за твоя автомобил

ЕГР клапанът е вентилът, който връща част от изгорелите газове от изпускателния колектор обратно във всмукването, където те се смесват с чистия въздух. Така температурата в горивната камера пада и двигателят отделя по-малко азотни оксиди. Клапанът се управлява от компютъра на двигателя — направо с електромотор или чрез вакуум. Името идва от английското съкращение EGR; срещат се и формите АГР и EGR клапан.

Признаци за запушен или заял ЕГР клапан

Запушеният или заял ЕГР клапан най-често се издава с неравен празен ход, загуба на мощност и светната лампа за неизправност на двигателя (Check Engine). Кое точно ще усетите, зависи от положението, в което е заял. Ако е останал отворен, газовете влизат в цилиндрите и тогава, когато не трябва: двигателят се тресе на празен ход, може да угасне при спиране, а дизеловият пуши черно при ускорение. Ако е заял затворен, колата често кара почти нормално, но компютърът засича, че рециркулацията не работи, и записва грешка.

Причината почти винаги е нагарът. Саждите от изгорелите газове се смесват с маслените пари от вентилацията на картера и полепват по седлото и стъблото на клапана, докато той спре да се затваря плътно. Най-бързо това става при дизелите, които карат предимно в града на къси разстояния и рядко загряват докрай.

Да се почисти или да се смени ЕГР клапанът

Ако клапанът е достъпен и няма механична или електрическа повреда, първо си струва да се почисти — в много случаи виновен е нагарът, а не самият клапан. Клапанът се сваля, нагарът се размеква с препарат за почистване и се отстранява внимателно, без да се драска седлото. Електрическата част — моторчето и датчикът за положението — не се потапя в препарат и не се мие.

Смяната е правилният избор, когато клапанът е механично повреден: огънато или разхлабено стъбло, пукнат корпус, изгорял електромотор или датчик, който дава грешни стойности. Тогава почистването само отлага проблема. И в двата случая клапанът се връща на мястото си с ново уплътнение.

Електрически или вакуумен ЕГР клапан — как да ги различите

Двата основни вида се познават по това, какво влиза в клапана. Вакуумният има отгоре мембранна камера с щуцер за маркуч, а вакуумът се подава от отделен електромагнитен вентил, който управлява компютърът. Електрическият има собствен електромотор и датчик за положението, затова към него отива само кабел със сокет.

При вакуумния клапан неизправността често е извън него — в спукан маркуч или в управляващия вентил, затова те се проверяват първи. При електрическия грешката може да е в окабеляването или в сокета. За такива случаи в категорията има ремонтен комплект за кабела на ЕГР клапана, с който се възстановява повреден сокет или проводник, без да се сменя целият клапан.

Как да изберете точния ЕГР клапан за двигателя си

ЕГР клапанът се избира по двигателя, а не само по модела: един и същ модел с различни двигатели има съвсем различни клапани. В Sauto.bg изберете марка, модел, година, купе и двигател и списъкът ще остави само съвместимите. Преди поръчка сравнете новия клапан със стария по:

• вида на управлението — електрическо или вакуумно;
• формата на фланеца и броя на отворите за болтовете;
• формата на сокета и броя на изводите в него;
• това, дали клапанът върви заедно с тръба, или е самостоятелен.

Най-сигурно е по номера от етикета на стария клапан или по OE номера от каталога на производителя — търсачката приема и двата. При някои коли след смяната компютърът трябва да „научи“ новия клапан с диагностичен уред, затова попитайте монтьора си предварително.

Уплътнения, тръби и държачи — какво се сменя заедно с клапана

Заедно с ЕГР клапана винаги се слага ново уплътнение: старото е притиснато и изпечено от горещите газове и не уплътнява втори път. Уплътненията се продават поотделно или в комплект. При двигатели с няколко фланеца по пътя на газовете комплектът уплътнения за ЕГР е по-удобен, защото покрива всички връзки, които се разглобяват.

Тръбата, по която газовете стигат до клапана, също се запушва с нагар, а при по-старите коли се пука или ръждясва — докато клапанът е свален, лесно се оглежда. В категорията са и държачите на клапана с техните уплътнения.

Най-широка гама тук имат Ajusa, Meat & Doria и Elring; Ajusa и Elring са познати преди всичко като производители на уплътнения. Самите клапани идват и от Pierburg, Delphi и Magneti Marelli, като Pierburg е сред най-известните производители на ЕГР клапани за първоначалното оборудване.