Ексцентричен болт за твоя автомобил

Ексцентричният болт е болт с изместена спрямо оста шайба или глава, с който се настройва ъгълът на колелото при реглажа. Когато монтьорът го завърти, ексцентрикът премества частта на окачването с няколко милиметра встрани и така променя развала, а при някои окачвания и схождението. Монтьорите му казват ексцентрик, ексцентрик болт или болт за реглаж.

Как работи ексцентричният болт и къде се слага

Ексцентричният болт превръща въртенето в странично изместване: шайбата му е с отместен център и докато се върти, опира в ограничители и бута болта, а с него и частта, напред-назад в продълговат отвор. Затегнат в нужното положение, болтът държи настройката. При задните многоносачни окачвания и при някои предни окачвания такива болтове има фабрично — по тях се регулират развалът и схождението.

В тази категория са болтовете за регулиране на развала — наклона на колелото спрямо вертикалата, гледано отпред. Неправилният развал износва гумата неравномерно, по вътрешния или по външния ръб, и може да кара колата да дърпа встрани.

Реглаж е нужен след смяна на носач, накрайник, кормилна щанга или амортисьор, след силен удар в бордюр или дупка и когато воланът не стои прав или гумите се износват едностранно. Точно тогава монтьорът стига до ексцентриците и разбира дали се въртят.

Заял ексцентрик — кога болтът се сменя

Ексцентричният болт се сменя, когато е заял и не се върти, когато се е скъсал или резбата му е повредена, или когато шайбата и ограничителите му са смачкани. Най-честият случай е ръждата: болтът минава през металната втулка на тампона и след години под колата двете се слепват. Тогава при реглажа ексцентрикът или не помръдва, или се върти заедно с втулката и не променя нищо.

Ако болтът е заял, реглажът не може да се направи. Затова, ако колата отива на реглаж след години без такъв, е разумно да имате нови ексцентрични болтове под ръка. Заял болт често трябва да се среже, а понякога заедно с него се поврежда и тампонът, през който минава — тогава и той се сменя.

Болт за корекция на развала при колите без фабрична настройка

При много коли с окачване тип макферсон развалът отпред фабрично не се регулира. Тогава един от болтовете между амортисьора и шенкела може да се замени с ексцентричен болт, който дава малък обхват за корекция. Това се прави, когато развалът е излязъл от нормата след удар в бордюр, след смяна на части по окачването или след промяна в височината на колата.

Ексцентричният болт коригира малки отклонения, но не поправя огънати части. Ако развалът е силно извън нормата, проверете шенкела, амортисьора и носача — огънатата част се сменя, а не се компенсира с болта.

Болтът за корекция на развала обикновено е с по-тънко тяло от стандартния, за да има място да се движи в отвора. Затова, ако колата вече има такъв болт, при смяна сложете пак ексцентричен, а не обикновен, и направете реглаж.

Как да изберете ексцентричния болт: резба, ключ и дължина

Ексцентричният болт се избира по колата и по мястото си в окачването, а после се сверява по размерите. В Sauto.bg изберете марка, модел, година, купе и двигател и списъкът ще покаже само болтовете за вашето окачване. Сред тях филтрирайте по характеристиките, които трябва да съвпаднат със стария:

• мярката на резбата — диаметъра и стъпката;
• размера на ключа за главата и гайката;
• дължината на болта под главата и общата му дължина.

Проверете и дали болтът идва с ексцентричната шайба и гайката или те се поръчват отделно. Най-сигурно е по OE номера от каталога на производителя — търсачката го приема, както и номера на стария болт. Най-широка гама тук имат Tedgum, Maxgear и Febi Bilstein, а за много японски и корейски модели ще намерите и Blue Print.

Монтаж и реглаж след смяната

Преди да развиете стария болт, отбележете положението на ексцентрика спрямо частта — така новият се слага приблизително в същата настройка и колата може да стигне до сервиза за реглаж. После почистете отворите и ограничителите от ръжда и проверете тампона, през който минава болтът — хлабав тампон не държи настройката, колкото и добре да е стегнат болтът. Окончателното стягане става при реглажа, когато колата стои на колелата си и ъглите са настроени, до момента, посочен от производителя. Самоосигуряващите се гайки не се използват повторно. След всяка смяна на ексцентричен болт реглажът е задължителен.