Филтър купе за твоя автомобил

Филтърът на купето е филтърът във входа на вентилацията, през който минава целият въздух, влизащ в колата през парното и климатика. Той задържа прах, полени, сажди и ситни частици от пътя, преди да стигнат до вас и до изпарителя на климатика. Шофьорите го наричат още поленов, салонен или климатичен филтър, а в сервиза често казват просто купешки филтър.

Обикновен филтър или с активен въглен — каква е разликата

Обикновеният филтър на купето е от нетъкан филтриращ материал, сгънат на хармоника, и задържа частиците — прах, полени, сажди. Филтърът с активен въглен има допълнителен тъмен слой, който поема и миризмите, и част от вредните газове от ауспусите на колите пред вас. Разликата се усеща най-вече в задръстване и в тунел, когато обикновеният филтър пропуска миризмата на ауспуси, а въгленият я задържа.

Ако карате много в града, страдате от алергия или возите деца, въгленият филтър е по-добрият избор. Въгленият слой обаче постепенно се насища и спира да поема миризми, затова такъв филтър не бива да се държи по-дълго от обикновения. При някои марки има и филтри с допълнителен слой срещу алергени и бактерии — това е посочено в описанието на артикула.

Кога се сменя филтърът на купето

Филтърът на купето се сменя поне веднъж годишно, най-добре през пролетта, преди климатикът да започне да работи всеки ден, или по интервала в сервизната книжка, ако е по-кратък. По прашни пътища и при много градско каране е разумно да се сменя по-често. Същото важи, ако колата често е паркирана под дървета — листата, цветът и семената падат в шахтата под стъклото и задръстват филтъра по-бързо. След покупка на употребявана кола, при която не знаете кога е сменян последно, е добре да сложите нов при първото обслужване.

Задръстеният филтър сам подсказва, че е време. Вентилацията духа слабо дори на най-високата степен, по таблото се събира повече прах, а при пускане на климатика се усеща мирис на влага и плесен. Влагата от климатика и събраните по филтъра листа и прах са добра среда за мухъл, затова старият филтър става източник на миризмата, вместо да я спира.

Задръстеният филтър на купето и запотените стъкла

Задръстеният филтър на купето намалява и видимостта, не само удобството. Когато през него минава малко въздух, обдухването на предното стъкло отслабва и през есента и зимата стъклата се изчистват много по-бавно. Шофьорите често увеличават степента на вентилатора или включват рециркулацията, а при рециркулация влагата от дъха остава в купето и стъклата се запотяват още повече. Новият филтър връща пълния поток на въздуха и обдухването отново работи както трябва.

Къде е филтърът на купето и как се сменя

При повечето коли филтърът на купето е зад жабката — тя се откача или се сваля капачето зад нея и филтърът се изважда като чекмедже. При други е в шахтата под предното стъкло, под капака при чистачките, а при някои модели — в краката откъм пътника. Смяната обикновено отнема няколко минути и не иска специални инструменти.

Старият филтър извадете внимателно и го дръжте хоризонтално, за да не се изсипе събраното по него във вентилатора. Преди да сложите новия, почистете гнездото от листа и прах. Върху рамката на филтъра има стрелка за посоката на въздуха — сложете го така, както е бил старият, и проверете дали капачето е щракнало докрай, за да не минава въздух покрай филтъра.

Как да изберете точния филтър за купето

Точният филтър за купето се определя от колата, защото размерите и формата на рамката се различават дори между версиите на един модел, например според годината или оборудването. В Sauto.bg изберете марка, модел, година, купе и двигател и ще видите само съвместимите филтри. При някои коли филтърът е от две части или има два филтъра — тогава търсете комплект филтри за купето, в който са и двата.

Сверете дължината, ширината и височината със стария филтър или търсете по номера върху рамката му; търсачката приема и OE номер. Не слагайте филтър с по-големи размери, като го натискате в гнездото — смачканите ръбове пропускат въздух покрай него и той престава да филтрира. Най-широка гама тук имат Purro, Corteco и Mann-Filter, следвани от Bosch и Hengst Filter; Mann-Filter и Hengst Filter са сред производителите на филтри за първоначалното оборудване на европейските коли.