Гарнитура ангренажен капак за твоя автомобил

Гарнитурата на ангренажния капак е уплътнението между капака, който затваря ангренажната верига или зъбните колела в предната част на двигателя, и блока или главата. Тя не позволява на маслото, с което се смазва веригата, да излиза навън. При двигателите с верига капакът е метален и веригата работи в масло, затова от тази гарнитура зависи дали двигателят ще остане сух отпред.

Масло по предната част на двигателя — откъде тече

Теч от гарнитурата на ангренажния капак се познава по масло, което избива по шева между капака и блока и се стича надолу по предната част на двигателя. Често се вижда първо там, където капакът, блокът и маслената вана се събират, защото в този ъгъл уплътнението е най-натоварено. При по-голям теч под колата отпред остават капки, а ако маслото стига до изпускателния колектор, се усеща миризма на изгоряло масло.

Преди да вините гарнитурата, огледайте какво е над нея. Масло от гарнитурата на капака на клапаните или от семерингите на валовете се стича надолу и мокри капака на ангренажа, без той да е виновен. Почистете двигателя, покарайте малко и вижте къде се появява маслото най-напред — горе или долу.

Верига или ремък — кога има гарнитура на ангренажния капак

Гарнитура, която уплътнява масло, има ангренажният капак при двигателите с верига или със зъбни колела. При двигателите с ангренажен ремък пластмасовият капак пази ремъка от прах и вода и не държи масло, защото ремъкът работи сух. Ако там по ремъка има масло, то идва най-често от семерингите на коляновия или разпределителния вал или отгоре, от гарнитурата на капака на клапаните.

Маслото по ангренажния ремък е опасно: гумата му омеква и се разслоява, ремъкът може да прескочи или да се скъса, а при много двигатели това води до сериозна повреда. Затова такъв теч се оправя веднага, а замърсеният ремък се сменя.

Комплект гарнитури или отделна гарнитура — какво ви трябва

В тази категория уплътнението на ангренажния капак се продава като част от комплекти гарнитури, а не самостоятелно. Има два основни вида:

• комплект гарнитури за колянно-мотовилковия блок — уплътненията на долната част на двигателя; в много от тях е и гарнитурата на ангренажния капак;
• пълен комплект гарнитури на двигателя — всички уплътнения, нужни при основен ремонт.

Има и комплекти уплътнения за бутални ризи — те са за двигатели със сменяеми ризи и нямат връзка с ангренажния капак. Ако ви трябва само едно уплътнение на ангренажния корпус, то е в категорията „Гарнитури ангренажен капак".

Как да изберете точния комплект гарнитури

Комплектът гарнитури се избира по точния двигател, а най-добре и по кода му, защото при един модел се срещат двигатели с различни капаци. В Sauto.bg изберете марка, модел, година, купе и двигател и списъкът ще покаже само комплектите за вашия двигател. Преди поръчка прочетете съдържанието на комплекта в описанието на артикула и проверете дали в него е посочено уплътнението на ангренажния капак.

При част от двигателите ангренажният капак фабрично не е с гарнитура, а с течен уплътнител. Тогава в комплекта такава гарнитура няма и не е грешка — уплътнителят се купува отделно. Най-сигурно е по OE номера от каталога на производителя — търсачката го приема.

Най-широка гама тук има Ajusa, следвана от Victor Reinz и Elring. Victor Reinz е марката за уплътнения на Dana, Corteco е на Freudenberg, а Elring е познат производител на гарнитури, включително за първоначалното оборудване.

Кога се сменя и как да не тече отново

Гарнитурата на ангренажния капак най-често се сменя заедно с ангренажната верига, защото за смяната на веригата капакът и без това се сваля. Ако старата гарнитура е напукана, втвърдена или разкъсана, слага се нова — повторно поставена, тя рядко уплътнява. Пукнат или изкривен капак обаче не се оправя с нова гарнитура.

Двете повърхности се почистват до гол метал, без драскотини, а капакът се проверява дали не е изкривен. Когато производителят предписва течен уплътнител, той се слага с ивица с указаната дебелина и капакът се затяга, преди уплътнителят да започне да се втвърдява. Предният семеринг на коляновия вал, който при много двигатели е в същия капак, е добре да се смени при същия ремонт.

При двигателите с ремък капакът се сваля при всяка смяна на ангренажния комплект. Огледайте гумените уплътнения по ръба му, ако има такива — те пазят ремъка от вода и прах. Ако при смяната откриете масло по стария ремък, намерете теча, преди да сложите новия, защото маслото ще разруши и него.