Гарнитура за дроселова клапа за твоя автомобил

Гарнитурата на дроселовата клапа е уплътнението между корпуса на дросела и всмукателния колектор. През този отвор минава целият въздух за двигателя, а гарнитурата пази съединението от въздух, който влиза или излиза покрай клапата. Тя се сменя при всяко сваляне на дроселовата клапа — когато се почиства или когато се слага нова.

Защо старата гарнитура на дросела не се слага обратно

Гарнитурата на дроселовата клапа се сменя при всяко разглобяване, защото притисната веднъж вече не уплътнява надеждно. Хартиените и композитните гарнитури се смачкват по формата на фланеца и при сваляне често се късат или остават залепени по метала. Гумените пръстени и профилните уплътнения се втвърдяват от топлината и от маслените пари в смукателната система и губят еластичността си. Без разглобяване гарнитурата рядко се поврежда, но с годините гумата се втвърдява, а фланецът на пластмасовия колектор понякога се изкривява от топлината — тогава съединението пропуска и без да е пипано.

Затова, когато планирате почистване или смяна на дроселовата клапа, поръчайте гарнитурата заедно с работата, а не след нея. Иначе ремонтът спира с разглобен двигател или се сглобява със старото уплътнение, а след няколко дни празният ход започва да плава.

Засмукан или изпуснат въздух — какво прави пропуканата гарнитура

Какво ще усетите при пропукана гарнитура, зависи от двигателя. При бензиновия атмосферен двигател зад дроселовата клапа има вакуум и през пукнатината влиза въздух, който не минава през клапата и не е отчетен от управлението. Сместа обеднява, празният ход става нестабилен или висок, а в паметта на блока се записват грешки за бедна смес.

При турбодизела дроселовата клапа обикновено стои след интеркулера и съединението е под налягането от турбото. Там пропускащата гарнитура изпуска въздух навън: двигателят губи тяга под натоварване, около фланеца се събира омаслена сажда, а при газ понякога се чува свистене. Турбобензиновите двигатели събират и двете картини — засмукан въздух на празен ход и загуба на налягане при ускорение.

Почистване на дроселовата клапа — какво да имате подръка

За почистване на дроселовата клапа ви трябват нова гарнитура, спрей за почистване на дросела и чисти кърпи, без нищо, което драска. Наслоенията са различни: при бензиновите двигатели е тънък тъмен нагар по ръба на клапата и по стените, при дизеловите — мазна сажда от рециркулацията на изгорелите газове и от вентилацията на картера, която понякога стеснява отвора осезаемо. Колко е замърсена клапата, се вижда, щом махнете маркуча пред нея: дебел черен слой по ръба значи, че почистването си заслужава.

Електронната клапа не се върти насила с ръка, а спреят се нанася така, че да не влиза в конектора и в мотора ѝ. След сглобяване при много коли блокът на двигателя трябва да научи наново крайните положения на клапата — с уред за диагностика или по процедура на производителя. Ако празният ход е странен след чиста клапа и нова гарнитура, причината често е пропусната адаптация, а не уплътнението.

Как да изберете точната гарнитура на дросела

Гарнитурата се избира по двигателя, защото формата ѝ повтаря фланеца на конкретния корпус: брой и място на отворите за болтовете, кръгъл или овален отвор, плоска гарнитура или пръстен, който ляга в канал. В Sauto.bg изберете марка, модел, година, купе и двигател и списъкът ще покаже само уплътненията, които пасват. В описанието на артикулите са дадени и размерите — дебелина, ширина и дължина, по които новата гарнитура се сверява със старата.

При съмнение най-сигурен е номерът — от старата гарнитура или OE номерът от каталога на производителя на колата; търсачката на Sauto.bg приема и двата. Ако пак се колебаете, по телефона или чрез асистента на сайта ще ви помогнат да проверите съвместимостта.

Сглобяване — чисти фланци и равномерно затягане

Фланците на корпуса и на колектора се почистват от остатъците на старата гарнитура, без да се драскат: пластмасовите колектори и алуминиевите корпуси се нараняват лесно, а всяка дълбока драскотина е бъдещ теч. Новата гарнитура се слага суха, без силикон, освен ако производителят на колата не предписва друго. Болтовете се затягат постепенно и на кръст; в пластмасов колектор презатягането къса резбата или пука фланеца.

Докато дроселовата клапа е свалена, огледайте и маркуча пред нея, скобите му и маркучетата на вентилацията на картера, ако влизат наблизо. Напуканата гума по тях дава същите признаци като повредената гарнитура и е жалко да се открие след сглобяването.