Гарнитура за термостат за твоя автомобил

Гарнитурата за термостат е уплътнението между термостата или корпуса му и блока, главата или маркучния щуцер, което държи антифриза в охладителната система. Съединението работи под налягане и при температура около работната на двигателя, а всяко загряване и изстиване леко раздвижва металните и пластмасовите повърхности около него. Затова гарнитурата е част, която се слага нова при всяко разглобяване.

Плоска гарнитура, профилно уплътнение или пръстен — какви има

Видът на гарнитурата се определя от конструкцията на двигателя и не се сменя с друг. Най-често се срещат три вида:

• плоски гарнитури от хартия, влакнест материал или метал с гумено покритие — между два равни фланеца;
• профилни гумени уплътнения, които лягат в канал по ръба на корпуса или на самия термостат;
• уплътнителни пръстени — кръгли гумени пръстени около тялото на термостата или на щуцера.

Някои двигатели имат две отделни уплътнения: едно около термостата и друго между корпуса и двигателя. Затова в категорията има отделно гарнитури за термостата и уплътнения за корпуса на термостата — проверете кое съединение ще разглобявате.

Теч около термостата — гарнитурата ли е виновна

Течът от гарнитурата на термостата се познава по капки или засъхнали бели, розови или зелени кори по ръба на корпуса, по сладникавата миризма на горещ антифриз и по нивото в разширителния съд, което бавно спада. Понякога течът се вижда само при загрят двигател, когато налягането в системата е най-високо.

Преди да поръчате само гарнитурата, огледайте корпуса. Пластмасовите корпуси на термостати с времето се изкривяват или пукат, особено около болтовете — тогава нова гарнитура няма да помогне и се сменя корпусът. Течът може да идва и от маркуча или скобата над корпуса, а при много двигатели термостатът е близо до водната помпа и следите от двете се бъркат.

Малкият теч не изглежда спешен, но не бива да се оставя. Всяко спадане на нивото значи по-малко антифриз в системата, а прегряването е от най-скъпите повреди на двигателя — може да изкриви цилиндровата глава и да изгори гарнитурата под нея.

Уплътненията на водната помпа в същата категория

Освен гарнитурите за термостата тук са и уплътненията на водната помпа — плоски гарнитури, уплътнителни пръстени, комплекти и семеринги за вала ѝ. Те се търсят, когато помпата се сваля по друга причина или когато новата помпа не е дошла с уплътнение. Ако помпата тече от отвора под лагера или около вала си, сменя се цялата помпа, а не само гарнитурата към блока. Комплектът гарнитури за водна помпа събира уплътненията на една помпа — при някои двигатели те са повече от едно, към блока и към капака или корпуса ѝ.

Как да намерите гарнитурата, която пасва на двигателя

Гарнитурата за термостат се избира по двигателя, защото формата на фланеца, отворите за болтовете и дебелината се различават дори при двигатели на една и съща марка. В Sauto.bg изберете марка, модел, година, купе и двигател и в списъка остават само уплътненията, които пасват. Можете да търсите и по OE номера или по номера на стария термостат.

Много термостати се продават с гарнитурата си — ако купувате термостат, вижте в описанието дали уплътнението е включено, и ако не е, поръчайте го отделно. Най-широка гама тук имат Ajusa, Elring, DT Spare Parts, EPS и Engitech, а Wahler е производител на термостати и прави уплътнения към тях.

Монтаж: чисти повърхности и равномерно затягане

Повечето течове след смяна идват от лошо почистен фланец, а не от новата гарнитура. Старата гарнитура се маха изцяло, без да се драска алуминиевата повърхност с остър метален инструмент — драскотина по фланеца пропуска антифриз точно като стара гарнитура. Гумените пръстени се слагат в канала си, без да се усукват, и се намокрят леко с антифриз.

Болтовете на корпуса се затягат на кръст и умерено. Пластмасовият корпус се пука при пренатягане, а изкривеният фланец не уплътнява. Силикон върху гарнитурата не се добавя, освен ако производителят го предписва — излишъкът се откъсва и може да запуши каналите на радиатора или парното.

Антифризът при смяна на гарнитурата

При смяна на гарнитурата за термостат част от антифриза изтича, затова пригответе течност от вида, предписан от производителя на автомобила. Ако антифризът е стар или мътен, моментът е подходящ да се смени целият. Концентратът се разрежда с дестилирана вода в съотношението от опаковката, а готовата течност се налива направо. След доливането системата се обезвъздушава — въздушна възглавница около термостата може да доведе до прегряване или до студено парно.