Гарнитура за турбо за твоя автомобил

Гарнитурата за турбо е уплътнението, което затваря една от връзките на турбокомпресора с останалия двигател — към изпускателния колектор, към гърнето или към тръбичките, които подават и източват маслото. Турбото работи при много висока температура и с масло под налягане, затова всяка негова връзка има своя гарнитура или уплътнителен пръстен. Изгоряла или спукана гарнитура дава теч на масло или изпуска газове около турбото.

Къде на турбото има гарнитури

Една турбина има няколко уплътнения и всяко от тях е отделен вид артикул в тази категория:

• на входа — между изпускателния колектор и турбината;
• на изхода — между турбината и първото гърне или филтъра за твърди частици;
• на подаването на масло — обикновено медни шайби или пръстен на тръбичката, която носи маслото към лагерите;
• на източването на масло — гарнитура или уплътнителен пръстен на тръбата, която връща маслото в картера;
• на водните връзки — при турбините с водно охлаждане.

Откъм газовете гарнитурите обикновено са метални, защото там температурата е най-висока. Откъм маслото и водата често се ползват медни шайби или гумени уплътнителни пръстени.

Изгоряла гарнитура или повредено турбо — как да ги различите

Изгорялата гарнитура на турбото се познава по това, че течът е отвън, по самата връзка. Откъм газовете се чува съскане или цъкане, което расте с подаването на газ, около фланеца остават черни следи от сажди, а в купето понякога мирише на газове. Откъм маслото по корпуса на турбото или по тръбичките се стича масло, без двигателят да пуши.

Ако обаче има масло във въздуховодите и интеркулера, двигателят пуши синкаво или маслото намалява без видим теч, най-вероятно са износени вътрешните уплътнения на самото турбо. Те не се оправят със смяна на външните гарнитури — турбото трябва да се ремонтира или смени. Затова при съмнение огледайте първо отвън и проверете вала на турбото за хлабина, преди да поръчате.

Комплект гарнитури или отделна — кое да вземете

Щом турбото се сваля, вземете комплекта гарнитури за турбината: той съдържа уплътненията за всички връзки и спестява търсенето им поотделно. Старите гарнитури не се връщат — металните вече са смачкани и прегорели, а медните шайби са се втвърдили и не уплътняват отново.

Отделна гарнитура има смисъл, когато тече само една връзка и се разглобява само тя — например само тръбичката за подаване на масло. Преди поръчка вижте какво точно е включено в избрания комплект, защото съдържанието се различава според двигателя и марката: при някои са добавени гайки и шпилки, при други не.

Как да изберете точната гарнитура за вашия двигател

Гарнитурите за турбо се подбират по двигателя, а често и по самото турбо, защото един двигател в различни мощности може да е с различна турбина. В Sauto.bg изберете марка, модел, година, купе и двигател — списъкът показва уплътненията, които пасват. Ако излизат няколко варианта, сравнете формата и броя на отворите със старата гарнитура или сверете номера на турбото от табелката върху корпуса му.

Най-сигурно е по OE номера от каталога на производителя на колата — търсачката го приема директно и показва съответните гарнитури. При съмнение кой комплект е за вашата турбина попитайте по телефона.

Монтаж: чисти фланци и без силикон по маслените връзки

Повърхностите на фланците се почистват до чист метал, без да се драскат, а остатъците от старата гарнитура не бива да падат в отворите. По връзките за масло не се слага силикон или друг уплътнител: парченце от него може да запуши тънкия канал и турбото да остане без смазване. Гайките откъм изпускателната страна се затягат равномерно, с момента, който е посочил производителят.

След смяна на турбото лагерите му се напълват с масло, преди двигателят да запали, а двигателят работи на празен ход, докато налягането на маслото се установи. Тогава огледайте всички нови връзки за теч.

Ако гарнитурите се сменят заедно с турбото, сменете и маслото с масления филтър. Тръбичката за подаване на масло проверете за нагар отвътре: стеснена или запушена тръбичка е честа причина турбото да остане без смазване, а новото ще пострада по същия начин. Огледайте и маркучите на въздуховодите — спукан маркуч след турбото дава загуба на мощност, която лесно се бърка с теч от гарнитура.

Най-широка гама гарнитури за турбо тук имат Ajusa и Elring, следвани от DT Spare Parts и Topran. Ajusa, Elring и Victor Reinz са познати производители на гарнитури.