Гарнитура водна помпа за твоя автомобил

Гарнитурата на водната помпа е уплътнението между помпата и блока на двигателя или корпуса, в който тя е захваната. Тя затваря фугата, през която минава охладителната течност под налягане, и не я пуска навън. Подменя се винаги, когато се сваля водната помпа, защото старата гарнитура е притисната, втвърдена и след разглобяване вече не уплътнява.

Хартиена, гумена или метална — каква гарнитура има помпата

Видът на гарнитурата зависи от двигателя и от конструкцията на помпата. При едни двигатели тя е плоска хартиена или картонена, изрязана по формата на фланеца с отворите за болтовете. При други помпата се уплътнява с гумен пръстен в канал, а при трети с метална гарнитура с гумени ръбове.

Има и двигатели, при които фабрично не се слага гарнитура, а уплътнителна паста. Тогава в описанието на помпата или в указанията на производителя пише какъв уплътнител се ползва. Видът не се сменя по желание — пръстенът и плоската гарнитура не са взаимозаменяеми.

Не само помпата: уплътненията на термостата

В тази категория са и уплътненията на термостата и на корпуса му — плоски гарнитури и уплътнителни пръстени, които са сред най-големите групи тук. Има и семеринги за вала на водна помпа и отделни уплътнителни пръстени за помпата.

Термостатът и водната помпа често се сменят заедно, защото и при двете охладителната система се източва. Ако сменяте едната част, огледайте уплътнението и на другата — то е на същата възраст и при ново пълнене под налягане старата гарнитура понякога започва да тече.

Помпа на ангренажния ремък: гарнитурата при смяна на ремъка

Когато водната помпа се задвижва от ангренажния ремък, тя обикновено се сменя заедно с ремъка, обтегача и ролките, защото достъпът до нея е същият. Затова гарнитурата е част от тази работа и трябва да е под ръка в деня на смяната. Някои комплекти за ангренаж идват с водна помпа и гарнитура, други само с ремък и ролки — проверете съдържанието.

Теч от гарнитурата върху новия ангренажен ремък е опасен. Охладителната течност разяжда гумата на ремъка и той може да се скъса много преди срока си, затова след такъв ремонт помпата се проверява за теч още при първото загряване.

Как да разберете, че гарнитурата на водната помпа тече

Течащата гарнитура оставя следи по фугата между помпата и двигателя — мокро, капки или бял, розов или зелен засъхнал налеп според цвета на антифриза. Нивото в разширителния съд спада, понякога се усеща сладникав мирис след каране, а при голям теч двигателят прегрява. Малкият теч често личи само на топъл двигател, когато системата е под налягане, затова огледайте помпата след каране, като внимавате с горещите части.

Различавайте теча от гарнитурата от теча на самата помпа. Повечето водни помпи имат малък дренажен отвор под вала. Ако течността идва оттам, е повреден вътрешният уплътнител на вала и се сменя цялата помпа, а не само гарнитурата.

Как да изберете точната гарнитура

Гарнитурата на водната помпа се избира по кода на двигателя, защото при един модел се слагат различни двигатели с различни помпи. В Sauto.bg изберете марка, модел, година, купе и двигател и списъкът ще покаже само съвместимите уплътнения. Ако има няколко варианта, сравнете формата, броя на отворите и дебелината със старата гарнитура или с фланеца на помпата. При някои двигатели има няколко версии на помпата с различен корпус и гарнитурата следва помпата, а не само двигателя.

Много нови водни помпи идват с гарнитура в кутията — проверете описанието на помпата, преди да поръчате отделна. Най-сигурно е да търсите по OE номера от каталога на производителя на колата, който търсачката приема. Най-широка гама тук имат Ajusa и Elring, които са производители на уплътнения, следвани от DT Spare Parts, EPS и Engitech; Victor Reinz е марката за уплътнения на Dana.

Монтаж без повторен теч

Повечето течове след ремонт идват от недобре почистена повърхност, а не от новата гарнитура. Махнете всички остатъци от старата с пластмасова шпатула или подходящ препарат, без да драскате алуминия, и обезмаслете фланеца. Плоската гарнитура се слага суха, освен ако производителят не предписва уплътнител. Проверете и резбите в блока — скъсана резба не притиска гарнитурата равно и тя тече от едната страна.

Болтовете се затягат равномерно, на кръст и с момента от указанията — прекаленото затягане чупи пластмасовите корпуси и смачква гарнитурата. Гуменият пръстен се намазва леко с охладителна течност, за да не се усуче при монтажа. След пълнене с нов антифриз по спецификацията на производителя системата се обезвъздушава — въздушните мехури дават прегряване и студено парно.