Гарнитури за автоматична скоросна кутия за твоя автомобил

Гарнитурите за автоматична скоростна кутия са уплътненията, които затварят картера на кутията — маслената вана отдолу — и пробката, през която се източва маслото. Те държат маслото за автоматик (ATF) вътре, докато кутията се нагрява и изстива стотици пъти, а корпусът ѝ вибрира заедно с двигателя. Сменят се при всяко сваляне на картера, най-често при обслужване на кутията, и когато картерът тече.

Как се познава течащата гарнитура на картера

Течащата гарнитура на картера се познава по мокър, мазен ръб на маслената вана и по капки точно под кутията. Много от маслата за автоматик са червени или кафеникави, а с времето потъмняват, така че петното често се различава от черното моторно масло. Течът често започва от ъглите на картера и около винтовете, където гарнитурата е най-притисната.

Не всеки теч в тази част на колата е от картера. Маслото може да идва от семерингите на полуоските, от тръбите на охладителя на кутията или от двигателя над нея и да се стича надолу. Затова мястото първо се почиства и след кратко каране се оглежда откъде тръгва течът.

Видове гарнитури за картер — гумена, коркова, формована

Гарнитурите за картер се различават по материала и по формата си, а видът зависи от конструкцията на картера. При много кутии гарнитурата е гумена или гума с метална основа, отляна точно по формата на картера. При по-старите се срещат коркови и от уплътнителен картон, които се деформират при затягане и не се използват втори път.

При част от новите кутии картерът е пластмасов и гарнитурата е вградена в него, затова се сменя целият картер, обикновено заедно с филтъра. При други кутии картерът се уплътнява със специален уплътнител вместо гарнитура. Ако не знаете какво има вашата кола, вижте кое предлага списъкът след избора ѝ или старата част при свалянето.

Пръстенът на пробката за източване — малка част, честа причина за теч

Уплътнителният пръстен на пробката за източване е еднократна част и се сменя при всяко развиване на пробката. Медните и алуминиевите пръстени се смачкват при затягане и така уплътняват; поставени повторно, те вече не лягат плътно и пропускат. Срещат се и пръстени с гумен елемент или от уплътнителен картон.

Пръстенът се подбира по три размера — вътрешния и външния диаметър и дебелината, — които са посочени в характеристиките на артикула. При някои кутии има и отделна пробка за пълнене или за проверка на нивото, която също е с пръстен.

Как да подберете гарнитурите за вашата автоматична кутия

Гарнитурата се подбира по колата и по самата кутия, защото един модел може да има различни автоматични кутии с различни картери. В Sauto.bg изберете марка, модел, година, купе и двигател и сверете артикула със старата част по OE номера или по размерите. Търсачката приема и OE номер от каталога на производителя.

Гарнитурите за картер и пръстените за пробки се използват и при двигателя, и при скоростните кутии. Затова преди поръчка проверете в описанието и по OE номера, че гарнитурата е за картера на кутията, а не за маслената вана на двигателя. Комплектът гарнитури за картер събира гарнитурата и дребните уплътнения в една опаковка — удобно е, когато искате да сте сигурни, че нищо няма да липсва при обслужването. При съмнение по телефона или чрез асистента на сайта ще ви помогнат да сверите номера.

Монтаж на гарнитурата и обслужване на кутията

Повърхностите на кутията и на картера се почистват напълно от старата гарнитура и маслото, а ръбът на металния картер се проверява дали не е огънат. Винтовете се затягат на кръст, постепенно и до момента, който е посочил производителят: прекалено стегната гумена гарнитура се изтласква навън, а пластмасовият картер се изкривява и започва да тече.

Гарнитурата се сменя в едно обслужване с филтъра за автоматична кутия и маслото, защото картерът така или иначе се сваля. Сред марките тук с най-широка гама са Ajusa, Victor Reinz, Elring, Corteco и Payen — все производители на уплътнения; Victor Reinz е марка на Dana, а Corteco — на Freudenberg.