Гарнитури за гърнета за твоя автомобил

Гарнитурата за гърне е уплътнението, което се слага между две части на изпускателната система — първата тръба след колектора, катализатора, средното и задното гърне, — за да не излизат изгорели газове през връзката. Наричат я още гарнитура за ауспух или уплътнение на изпускателната тръба. Прави се от метал, графит или комбинация от двете, защото работи при висока температура и постоянни вибрации.

Видове гарнитури за ауспух: плоски и пръстеновидни

Гарнитурите за ауспух се делят по формата на връзката, която уплътняват. Плоската гарнитура се слага между два фланеца, стегнати с болтове — обикновено с два или три отвора, от няколко слоя стомана или с графитна сърцевина в метална обвивка. Уплътнителният пръстен се използва при сферичните връзки, които позволяват на ауспуха да се движи заедно с двигателя: той е от пресована метална мрежа с графит и има скосена или заоблена страна, която ляга в чашката на тръбата.

В тази категория са уплътненията по самите изпускателни тръби и гърнета. Гарнитурата между изпускателния колектор и цилиндровата глава е друга част и се търси отделно. По ауспуха на една кола обикновено има няколко разглобяеми връзки — след колектора, пред и след катализатора, а при дизелите и около DPF филтъра, — и всяка има своя гарнитура. При някои системи средните части са заварени и там връзка няма.

Как се познава изгоряла гарнитура на ауспуха

Изгорялата гарнитура се познава най-напред по звука. Ауспухът започва да бучи по-силно, а при пропуск близо до двигателя се чува ритмично пуфкане или тракане — най-ясно при студен старт, докато металът е студен и хлабината е най-голяма, и при подаване на газ. Около връзката остават черни следи от сажди. Мястото на пропуска се търси при студен двигател на празен ход, когато съскането се чува най-ясно; в сервиз често запушват за секунди края на ауспуха, за да се разбере откъде излиза газът.

Пропуск пред ламбда-сондата може да обърка показанията ѝ и да запали лампата на двигателя. По-опасен е пропускът под купето, защото изгорелите газове съдържат въглероден оксид. Ако в колата мирише на ауспух, проверете системата веднага, а дотогава карайте с отворен прозорец.

Защо гарнитурата се сменя при всяко разглобяване на връзката

Гарнитурата за гърне е за еднократна употреба: при затягането тя се смачква и приема формата на фланците, а топлината я втвърдява. Разглобена връзка със стара гарнитура почти винаги пропуска, затова всеки път, когато се сваля гърне, катализатор или тръба, се слага нова.

Болтовете, гайките и шпилките по ауспуха обикновено са ръждясали и често се късат при развиване, затова е добре да има нови подръка, а при сферичните връзки — и пружините, ако са предвидени. Огледайте и гумените окачвания на ауспуха. Скъсано окачване оставя системата да виси на връзките и новата гарнитура скоро отново започва да пропуска.

Как да изберете точната гарнитура за ауспуха

Точната гарнитура се определя от мястото ѝ в системата и от формата на връзката, а при една кола те са няколко различни. В Sauto.bg изберете марка, модел, година, купе и двигател, защото изпускателната система се различава според двигателя, а понякога и според купето. В списъка ще останат само гарнитурите, посочени за колата; после изберете тази за връзката, която пропуска.

Преди поръчка я сверете със старата:

• броя и разстоянието между отворите на плоската гарнитура;
• вътрешния и външния диаметър на пръстена;
• формата на скосената страна и дебелината.

Честа грешка е гарнитурата да се поръча само по снимка: пръстените за различни диаметри изглеждат почти еднакво, а разлика от няколко милиметра вече не уплътнява. Ако старата е твърде изгоряла, за да се разчете, търсете по OE номера от каталога на производителя — търсачката го приема.

Най-широка гама тук има Ajusa, следвана от Elring, Walker и Bosal. Elring, Victor Reinz и Ajusa са познати с уплътненията си за двигатели, а Walker и Bosal правят цели изпускателни системи.

Монтаж: чисти фланци и равномерно затягане

Новата гарнитура уплътнява добре само върху чисти и равни фланци. Остатъците от старата и ръждата се почистват с телена четка, а изкривен или прогорял фланец не се уплътнява и с нова гарнитура — тогава се сменя тръбата или се заварява нов фланец. Болтовете се затягат равномерно, един по един на малки стъпки, за да легне гарнитурата по цялата си площ, а резбите им се намазват с паста против залепване, която издържа на висока температура. След първото загряване огледайте връзката за сажди и чуйте дали е тиха.