Гайки за джанти за твоя автомобил

Гайката за джанта е гайката, с която колелото се затяга към шпилките на главината. Използва се при колите, чиито главини имат пресовани шпилки вместо отвори с резба — много японски и корейски модели, Ford, а също джипове, бусове и камиони. Също като болта за джанта, гайката центрира колелото със седлото си и затова трябва да пасва точно на отворите в джантата.

Отворена, затворена или със шайба — видовете гайки за джанти

Гайките за джанти се различават по формата на корпуса и по седлото. Отворената гайка е проходна и краят на шпилката излиза през нея. Затворената, наричана още глуха, покрива края на шпилката и пази резбата от вода и сол, затова се слага често на алуминиеви джанти. При отворената гайка краят на шпилката остава открит и ръждясалата резба се почиства с телена четка, преди гайката да се завие.

По седло гайките са конусни, сферични или с плоско седло и шайба — последните се срещат при много алуминиеви джанти на японски коли. Размерът на ключа също е различен — обикновено 17, 19 или 21 mm — и е посочен в описанието на всяка гайка.

Стъпката на резбата: M12 × 1,5 или M12 × 1,25

Най-честата грешка при гайките за джанти е стъпката на резбата. Гайките M12 × 1,5 и M12 × 1,25 изглеждат еднакви и при японските коли се срещат и двете, понякога при различни модели на една и съща марка. Гайка с грешна стъпка се завива една-две навивки и заяжда — ако я дозатегнете с ключ, разваляте и шпилката.

Затова всяка нова гайка първо се завива на ръка. Трябва да се върти леко няколко навивки, преди да опре в джантата; ако спре по-рано, спрете и проверете резбата. В описанието е посочен размерът на вътрешната резба — сверете го с този на колата. Ако не знаете стъпката, най-сигурно е да сравните новата гайка с правилна гайка от друго колело на същата кола.

Седлото и дълбочината — защо гайката трябва да пасва на джантата

Седлото на гайката трябва да съвпада с отвора в джантата. Грешното седло не центрира колелото и опира само в тясна ивица, затова гайката се отпуска след кратко каране, а алуминиевата джанта се поврежда около отвора. При смяна от стоманени на алуминиеви джанти често се сменят и гайките, защото седлото и дебелината са други.

При затворените гайки има и още една подробност — дълбочината. Ако шпилката е по-дълга от гайката, тя опира в дъното ѝ и гайката изглежда стегната, но всъщност не притиска джантата. Това се случва най-често след слагане на по-тънки джанти или с други шпилки.

Секретни гайки за алуминиевите джанти

Секретните гайки са с външен профил, който се развива само с ключа от комплекта, и пазят скъпите джанти от кражба. Обикновено на всяко колело се слага по една секретна гайка вместо обикновена. Тя трябва да е със същата резба и седло като останалите, а ключът се пази в колата и се дава на гумаджията при всяка смяна на гумите. Затяга се с ръчен ключ, не с ударен гайковерт, за да не се повредят профилът ѝ и ключът.

Когато е повредена шпилката, а не гайката

Ако гайката е развалила резбата или шпилката е усукана, нова гайка не помага — сменя се шпилката. Шпилките са пресовани в главината и при много коли се избиват и пресоват, без да се сваля цялата главина. Новата шпилка трябва да е със същата резба и дължина като останалите на главината. В категорията има и шпилки, и капачки за гайките, които ги пазят от ръжда.

В Sauto.bg изберете марка, модел, година, купе и двигател, за да видите гайките и шпилките за колата си, или търсете по номера от старата част. Най-много артикули тук имат Febi Bilstein, Distribution Roues, S-TR, DT Spare Parts и Eibach.