Газови амортисьори капак за твоя автомобил

Газовият амортисьор за капак е затворен цилиндър с азот под налягане и бутало с прът, които избутват капака нагоре и го държат отворен. Най-често се слага на капака на двигателя вместо обикновената подпора. В тази категория са и газовите амортисьори за отварящото се задно стъкло и електрическите задвижвания, които отварят и затварят задния капак с бутон.

Подпора или газов амортисьор — как е вдигнат капакът на вашата кола

Не всяка кола има газов амортисьор на капака на двигателя. При много модели капакът се държи с метална подпора, която се закача в отвор по капака, а газови амортисьори се срещат по-често при по-големите и по-скъпите модели. Ако на вашата кола капакът се вдига сам и остава горе, тя е с амортисьори — един или два, отстрани под капака.

Признакът за смяна е ясен: капакът се вдига трудно, спира по средата или бавно пада, особено на студено. Изтощеният амортисьор е опасен, защото капакът може да падне върху ръцете или главата на човека, който работи под него. Докато не го смените, подпирайте капака с подходяща подпора или дървено парче.

Защо газовият амортисьор отслабва с годините

Газовият амортисьор отслабва, защото газът бавно излиза покрай уплътнението на пръта. Уплътнението се износва по-бързо, когато прътът е надраскан, ръждясал или покрит с мръсотия. Амортисьорите на капака на двигателя живеят и в топлина, която също уморява гумата, а при всяко отваряне прътът минава през уплътнението.

Затова не мажете и не боядисвайте пръта, не дърпайте капака над крайното му положение и не използвайте амортисьора като дръжка. Изтощеният амортисьор не се презарежда — сменя се с нов.

Какво да сверите преди поръчка: ход, сила и закрепване

Газовият амортисьор за капака се избира по модела на колата и по три неща, посочени в описанието. Първото е дължината в отворено положение и ходът на пръта. Второто е силата в нютони — тя е изчислена за теглото на точния капак, а по-силният амортисьор натоварва пантите и може да огъне ъгъла на капака. Третото е видът на накрайниците — със сферична глава и щипка, с ухо или с винт. Не взимайте амортисьор само по сходна дължина: две версии с еднаква дължина може да са с различна сила.

В Sauto.bg изберете марка, модел, година и купе на колата — списъкът ще покаже само съвместимите амортисьори. При модели с различни капаци, например с изолация отдолу или без, сверете OE номера, който често е отпечатан върху цилиндъра. Търсачката го приема.

Най-широка гама тук има Stabilus, производител на газови амортисьори и за първоначалното оборудване, следван от Magneti Marelli, Lesjöfors, Abakus и Esen Skv.

Електрическото задвижване на задния капак

При колите с електрически заден капак вместо газови амортисьори има електрически задвижвания — цилиндри с моторче, винт и пружина вътре, които вдигат и свалят капака. Признаците за повреда са капак, който спира по пътя, отваря се бавно или с бръмчене от едната страна, или изобщо не реагира на бутона, макар моторчето да се чува.

Задвижванията се продават поотделно, а при много коли лявото и дясното не са еднакви. При някои модели електрическо е само едното, а от другата страна има обикновен газов амортисьор. Проверете страната и щекера в описанието. Понякога след смяната крайните положения на капака се нагласяват наново по указанието на производителя.

Газов амортисьор за задното стъкло

Някои комбита и джипове имат задно стъкло, което се отваря отделно от капака на багажника, и то се държи с два малки газови амортисьора. Те се избират по същия начин — по модела, дължината, силата и накрайниците. Ако стъклото изобщо не се отваря, причината по-често е в бравата или в бутона, а не в амортисьорите. Ако търсите амортисьорите на целия заден капак на багажника, те са в категорията „Амортисьори за багажник“.

Смяната на газовия амортисьор — безопасно и бързо

Газовият амортисьор на капака се сменя за минути, но капакът трябва да е подпрян през цялото време. Сменяйте по един амортисьор: подпрете капака, освободете щипката на сферичната глава с малка отвертка, извадете стария и поставете новия. Обикновено амортисьорът се слага с пръта надолу, освен ако в инструкцията не е посочено друго. След монтажа отворете и затворете капака няколко пъти и проверете, че щипките са влезли докрай в каналите си. Ако капакът не стои горе или не се затваря докрай, сверете силата — вероятно амортисьорът е за друга версия на капака. Стария не разрязвайте и не нагрявайте — газът е под налягане.