Главина за колело за твоя автомобил

Главината е въртящата се част на колелото, към която се закрепват джантата и спирачният диск или барабан. Тя се върти на колесен лагер, който стои в шенкела или е вграден в самата главина, а на задвижващата ос предава на колелото и въртящия момент от полуоската. Главината поема тежестта, която пада върху колелото, затова от нея зависи колелото да се върти равно и без луфт.

Бучене, което расте със скоростта

Износеният лагер на главината се познава по бученето, което расте със скоростта и прилича на шум от гуми. Характерно е, че шумът се променя в завой: когато колата се наклони и натовари лагера от едната страна, той се усилва или затихва. Натоварва се външното колело, затова бученето, което се засилва при завиване наляво, обикновено идва от дясното колело, и обратно.

В по-напреднал стадий колелото има луфт при клатене на повдигната кола, а при спиране воланът или педалът може да вибрира. Повреден лагер или пръстен на ABS може да запали и лампата на ABS, защото датчикът вече не чете равно оборотите на колелото.

Главина с вграден лагер или отделен лагер

Преди поръчка разберете как е устроено колелото при вашата кола — от това зависи коя част ви трябва. При много съвременни модели лагерът е вграден в главината и двете се продават като един възел, който се захваща с болтове към шенкела; при износен лагер се сменя целият възел. При други лагерът е отделна част, пресована в шенкела, а главината е пресована в лагера — тогава се купува комплект колесен лагер, а главината се сменя само ако е повредена.

В категорията има и главини, и комплекти колесни лагери, а отделни лагери ще намерите и в категорията Лагер главина. Ако не сте сигурни какво е при вас, изберете колата си и вижте в описанието дали главината е с лагер.

Как да изберете точната главина

Главината се избира по колата, по оста и по задвижването. В Sauto.bg изберете марка, модел, година, купе и двигател и филтрирайте по страна на монтаж — предна или задна ос, ляво или дясно. При един модел главините често се различават според това дали оста е задвижваща, какви са спирачките — дискови или барабанни, — броя на болтовете за джантата и версията на ABS.

Най-честата грешка е при ABS: някои лагери имат магнитен пръстен в уплътнението, който се чете от активен датчик, други работят с назъбен пръстен, а трети са за коли без ABS. Видът на пръстена и броят на зъбите трябва да съвпадат с колата. Най-сигурно е по OE номера от каталога на производителя на колата или по номера от старата главина — търсачката на Sauto.bg приема и двата.

Сензорният пръстен на ABS и дребните части около главината

Освен главини и лагери в категорията има и частите, които ги придружават: сензорни пръстени за ABS, уплътнителни и опорни пръстени, предпазни капаци и капачки, гайки за главината и ремонтни комплекти. Назъбеният пръстен на ABS се сменя, когато е напукан, ръждясал или с изкривени зъби — тогава лампата на ABS може да свети, макар датчикът да е здрав.

Капачката на лагера пази от вода и мръсотия и се сменя, ако е изкривена при демонтажа. Проверете в описанието какво е включено — при много комплекти колесни лагери гайката и осигурителните части вече са вътре.

Монтаж: моментът на затягане и посоката на магнитния пръстен

Пресованият лагер се натиска само по пръстена, който влиза в гнездото, никога през сачмите, а главина с лагер не се удря с чук. Гайката на главината се затяга с динамометричен ключ до момента от предписанието на производителя: недостатъчно затегната, тя оставя луфт, а прекалено затегната претоварва лагера. Не търкаляйте колата, преди гайката да е затегната. Ако лагерът е с магнитен пръстен за ABS, той се слага с пръстена към датчика — обърнат обратно, лагерът е здрав, но ABS не работи.

Обикновено главината се сменя само от засегнатата страна, а другата се проверява и се сменя, ако също бучи или има луфт. Най-широка гама главини тук има BTA, следвана от SKF, FAG, SNR и Meyle; SKF, FAG и SNR са производители на лагери.